深圳将借鉴德国物流发展经验

物博会进入第二天，10月13日下午，由宝安区政府与德国物流联盟等部门、深圳市物流协会合作开展的“中德物流发展合作论坛”在会展中心如期举办。 
　　德国制造闻名全球，其依托就是德国物流。借鉴德国经验，加强物流合作，尽管很多人需要带着同声传译的耳麦，但论坛还是吸引了不少媒体和专业人士前来。德国交通建设与城市规划部副部长简·穆克介绍了德国物流产业的发展状况，尤其是与制造业的紧密联系，他表示，中国是德国最重要的进口国，德国也是中国在欧洲最重要的合作伙伴，希望中德两国加强物流合作，两国企业相互学习。 
　　作为德国“绿色物流”的代表企业，拉尔夫·海涅庭先生介绍了其家族企业在“绿色物流”方面的经验，重点是对可再生能源的利用。他表示，在德国，可再生能源的运用比例将有可能从现在的22%上升至68%，该公司领导人向社会公开承诺做绿色物流企业，通过优化日常的交通运输，驾驶员培训，降低空载率，向高效物流发展；同时在公司内部，大力发展沼气发电，建设风力发电站、太阳能屋顶，建设天然气加油站等，从各方面提升绿色水平。 
　　宝安区物流办副主任古菁华向来宾们介绍了宝安物流的区位优势、政策优势、基础设施建设等，她表示，宝安是闻名全国的出口大区，拥有宝安机场、大铲湾港、深圳北站，是海陆空综合交通枢纽聚集地，发展物流业具有得天独厚的条件。物流产业被列为全区支柱产业，“以港强区”战略的实施，将为物流产业发展提供强大的支持。 
　　论坛最后，中德双方代表、企业负责人还就联合物流解决方案，展开了简短的讨论。 
　　企业探营 
　　机场物流园：加速度即加价值 
　　深圳机场物流园位于宝安国际机场内，园区主要提供物流基础设施、保税仓、出口监管仓、信息服务、空港物流快线、综合服务等内容，投入运行以来，已吸引联邦快递、UPS、DHL、德国汉莎等200家知名物流企业进驻。设有空运中心、分拨中心、海运中心、保税物流中心等四大功能区域。
　　作为深圳市八大物流园区之一，机场物流园确实有些“与众不同”。让人印象深刻的不是其位于机场腹地的区位优势，而是其在追求“速度”上的一系列“别出心裁”。 
　　提速“信息化” 
　　10月10日，记者在该园区采访时，正赶上该公司进行机场保税物流中心信息管理系统专家验收评审。机场物流园发展有限公司总经理刘斌表示，这对于提高保税中心业务运行效率，提升保税中心市场竞争力裨益颇多，为保税中心未来高效运作奠定了坚实基础。他认为，机场物流园最大的特色，在于三大平台的构筑：一是物流设施平台建设；二是物流信息平台建设；三是物流服务环境平台建设。2005年，机场就投资1000多万元，构建深圳机场货运信息服务平台，即时掌握货物的收、发、存动态，实现园内实物监管的信息化，大大加快了园区内物流流速，从而降低了客户的时间成本和资金成本。同时，也满足了海关、检验检疫局对进出周转站封闭区域内的运输工具、货物及人员携带的行李物品实施监管的要求。刘斌介绍，该平台每年进行1-2次升级改造，目前已投资人民币1800万元。 
　　2小时完成“出国+进口” 
　　事实证明，速度提升价值。据了解，2007年，机场航空物流园获深圳海关与深圳市国家税务局批准，成为“入仓即予退税”试点单位。园内物流企业出口监管仓库货物的平均周转时间，一下子由原来的10天缩短至6.3天。2010年10月，机场保税物流中心封关运作，作为机场物流园的“创新产品”，该中心推出“一日游”业务——进出口通关手续同时办理，货物入中心立即退税不需实际离境，不需卸车，2小时内办理完所有手续，相当于完成了出国+进口，最快只需要15分钟。而普通的“出境”再“入境”则需要等待1-2天时间。据了解，这在深圳市还是“仅此一家”，其他海关特殊监管区域中此类业务必须先办理出口报关手续后入园，卸货入库再装车，或者车头出园后再入园载货，再办理进口报关手续出园，不仅耗时长，而且手续复杂。 
　　跨境快速通关 
　　此外，宝安国际机场物流园还是全国第一个跨境快速通关模式运营点，实现了与香港之间的货物快速流转。刘斌介绍，车辆与货物的通关手续在深圳机场一次性办理，避免了车辆在口岸重复查验，同时免除车辆在口岸递交纸质单证和口岸施封，大大加快了货物过境效率。与此同时，在运作环境上，所有通关手续一站式办理，国际货物进入中心最高可享受免税仓储2年的保税政策，中心与空港口岸之间货物实现无缝调拨，也解决其他保税区域业务运作过程中无法解决的空运二次转关难题。 
　　凯通物流：给客户提供想要的个性服务 
　　80万平方米的仓储面积、12台身长42米的特种车辆、一条龙的成品包装服务……如火如荼进行着的2011深圳物博会上，宝安物流企业——深圳市凯通物流有限公司展示的个性服务，吸引着全球50多个国家和地区参会人员的眼球。 
　　“拥有自建的物流基地，便能在物流管理，尤其是仓储安全管理方面，比其他物流企业更具优势。”在董事长杨吉勇这一发展理念引领下，凯通物流自2003年开始，不断加大自建仓库力度，先后在广州、北京、东莞、昆山、武汉、南京、沈阳、成都、中山新建物流基地，使得自建仓库面积达到了38万平方米。 
　　与此同时，该公司长期租赁仓库亦多达42万平方米。“80万平方米的仓储面积，在深圳民营物流企业中并不多见。”杨吉勇董事长自豪地说。容量巨大的物流基地，赢得国内大型制造类企业的青睐。昨日下午，记者赶往凯通物流福永基地看到，物流工作人员正为艾默生出产的成品提供分拣、包装、加贴可识别标签、发货等一条龙服务。 
　　目前，凯通物流提供仓储管理的大型企业，有华为、艾默生、捷普电子等；长期提供运输服务的主要客户，则有中兴、丰田汽车、东风日产、比亚迪汽车等。 
　　“凯通物流在广州、武汉、南京、成都、北京、沈阳等城市，都自建有汽车零配件库。”该负责人介绍，汽车零配件仓储及运输业务比例，占公司总业务的20%，其中仅东风日产便接近12%。此外，通信产品业务占27%。 
　　“物流行业竞争激烈，要想做大做强，除了优化物流网络之外，还要舍得投入为客户提供个性化服务。”2009年，杨吉勇从国家对新能源的扶持和风电产业的发展潜力中发现商机，经与国内最早和目前规模最大的风电技术设备研发和制造企业——新疆金风科技股份有限公司洽谈，一口气投资900余万元，购回12台身长42米的可伸缩特种车辆，专为该公司配送风电设备。 
　　“该些特种车辆都是专门定制的，在国内物流企业中也并不多见。”杨吉勇透露，凯通物流目前拥有特种车辆在内的自营车辆380多台，基本可以满足客户的多种个性化需求，成为企业不可复制的优势。“今年6月，凯通物流还在前海成立了深圳市凯通供应链管理有限公司，积极拓展国际贸易业务。”
　　展会现场 
　　欣欣物流： 密结“蜘蛛网” 
　　“抱团”求发展 
　　一台称重机，一台电脑，一个无线接收器。10月13日，在物博会宝安展区，欣欣物流带来了信息处理系统“现场演示”，货件信息可通过这些设备实现实时监控，消费者也可以随时查看。 
　　总经理杨国欣告诉记者，在信息化逐渐完善后，条码经过扫描，即时输入信息中心，资源可以实现快速共享。 
　　“就像蜘蛛网一样，网点越来越密集，我们的客户也将成倍累积。”杨国欣介绍，今年5月开始，公司开始大规模布点，在长三角、珠三角以及全国其他地区布局网络，目前已有近400网点，其中长三角达166个，珠三角160个，今年营业额预计达到4000万元左右，比去年翻一番。 
　　为了区别于几大快递巨头，进行差异化竞争，欣欣物流将其主营业务定为100kg-1000kg的货物，随着网络营销每年成倍增长，与之对应的小批量快件业务市场迅速放大。目前，该公司50%业务集中于B2B，即企业与企业之间的小批量快件，由于网点多，综合成本下降，利润也高于普通运输。杨国欣笑着说，这就是“抱团”求发展。 
　　他介绍，公司扩大覆盖面，主要通过加盟方式。凭借珠三角和长三角地区密集的网络、信息平台，公司可为代理提供大量客户和稳定的后方支持，而代理只需一台电脑，一部货车，一个门店即可实现盈利。 
　　该公司还为一些大企业打包物流服务，在各环节帮助工业企业实现物流方案优化，提供仓储、分拨、分拣、运输、检单包装等“一站式服务”。 
　　“今年是第一次参展物博会，宝安区将物流产业作为支柱产业之一，我希望借政府的东风，迅速将企业做大，发展成品牌物流企业。”杨国欣说。