物流业搭乘“顺风车” 未来十年有机可趁

 丹桂飘香今又是，一年一度迎新时，9月28日，华登国际创业者沙龙在美丽的玉泉植物园举办，近百名中小企业主齐聚一堂，UT斯达康与google大中华区前总裁、百世物流创始人周韶宁先生向投资者们分享了新的机遇-物流业。
　　政府发力 物流业搭上顺风车
　　2009年，物流业与汽车、钢铁、石化等一起被国务院列入十大产业调整振兴规划。
　　2011年8月，紧随“十二五”规划中大力发展物流业的脚步，国务院发布《促进物流业健康发展政策措施意见》，物流业在税收、土地规划等方面获得了诸多优惠。
　　作为民营经济大省，浙江的外贸依存度通常在70%以上,资源和产品“两头在外”，2010年，浙江省国民生产总值(GDP)为27227亿元，进出口贸易总额达16217元，外贸额占GDP的60%，浙江省政府对物流业发展极其重视，去年颁布了《浙江省物流业发展三年行动计划》。
　　规划显示，杭州、宁波、温州、金华、义乌作为规划建设的五个物流枢纽(其中杭州、宁波、义乌又是全省三个大通关试点城市，杭州、宁波更是国家确定的全国性物流节点城市)将是未来3年着力打造的核心物流节点，特别支持建造大型物流园区。
　　在技术创新上，浙江省政府牵头强化物流信息平台建设，帮助实现物流业与电子商务平台的对接，传统模式的物流公司有望走出成本剧升的困境。 “我会考虑换一种经营模式，或者干脆跟朋友合资新的物流项目。”在听完周先生的分享之后，刘先生已经有了新的想法。
　　物流业未来十年有机可趁
　　“物流业目前还没有垄断性的巨头，这是一片蓝海，”周韶宁先生在讲座伊始便抛出了中小企业投资者最关心的话题，“许多CEO已经开始关注，比如马云。”
　　据统计，2010年中国GDP产值的18%与物流业相关，未来5-10年物流业将迎来新一轮发展高峰，市场潜力巨大，众多企业开始涉入。
　　今年3月，阿里巴巴集团董事局主席兼CEO马云曾表示，“阿里巴巴计划投资200亿～300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。十年以后，在中国任何一个地方网上下订单，最多8小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。”
　　事实上，在场的中小企业主不少都已涉足物流业，并且公司发展进入了瓶颈期，义乌刘先生的问题代表众多物流公司的现状：“我的公司经营物流已经3年了，主要依靠第三方利润收入(即依靠货物运输收取费用)维持，现在车价、油费、劳动力、包装材料等全线上涨，对手还不断涌入，赚的钱越来越少怎么办？”
　　周韶宁先生的一句话拨开了投资者的云雾：“物流业已经迎来了技术革新时代，以后我们必须依靠全新的商业模式，未来十年大有盼头。”
　　在竞争尤为激烈的这片蓝海，传统的商业模式已是强弩之末，而百世物流创建了新的商业模式和信息平台，提供信息化、标准化和规模化的物流服务。
　　周先生透露，“百世物流与阿里巴巴、李宁、美斯特邦威、百事可乐等企业合作，目前已吸引了1亿美元的战略投资。”（本文来源：浙商网）