新海河大桥昨日正式合龙 货运通道将贯通塘汉大

 昨天（10月6日）凌晨，天津市新海河大桥主跨310米钢箱梁悬臂拼装完成，斜拉锁施工结束，正式合龙。预计本月底，该桥将具备通车条件。通车后，两座海河大桥将分别单行，大大提升通行能力，缓解过河难题。

    新海河大桥位于既有海河大桥的东侧，拥有4个车道，全长2033.148米，其中主桥长490米，主跨为310米的钢箱梁独塔斜拉桥结构，主塔高165米。昨天凌晨，随着最后一榀钢箱梁吊装完毕，新海河大桥正式合龙，新旧两座大桥的主塔错落有致，成为海河下游一道亮丽的风景线。现场施工人员介绍说，目前桥梁主体结构已经完成，接下来要进行的是一些附属施工，如桥面混凝土的铺设，排水工程及照明工程的施工。“主桥的合龙标志着新海河大桥最后一个关键性的施工难题被攻克，项目进入全面收官阶段。”中铁十五局集团集输港项目部经理马明玉说。新海河大桥位于海河入海口、新港船闸和防潮闸内侧，桥梁多次跨越市政道路、铁路和通航水域，施工场地狭窄，施工期间困难重重。通过对海河大桥在软土地质条件下的100根群桩基础施工及桩底压浆技术等技术的公关后，新海河大桥终于在昨天凌晨顺利合龙了。

    “新海河大桥将于本月底初步具备通车条件，”海滨大道公司副总经理张宝刚说，“届时它将缓解唐津高速的通行压力，还可以缓解天津港、临港经济区等区域集输港交通压力。”新海河大桥建成通车后，将与既有海河大桥一起采取单向交通的组织方式，大大提升桥梁的通行能力。

    目前，滨海新区连接海河两岸的过河通道主要为海门大桥、海河开启桥、海河大桥，正在建设中的海河隧道，预计2012年才能具备通车条件。作为这四个过河通道中唯一一个主货运通道，新海河大桥的建成及两座海河桥的通车将大大提升新区集输港能力，节省物流成本，促进海河南北两岸平衡发展。同时，作为海滨大道的重要节点，新海河大桥的建成通车，还将全面贯通海滨大道，形成贯穿塘汉大的重要货运通道，构成了我国北方各省区进出天津港区的重要物流通道。