打通“渝-新-欧”开辟西部大开发中的西部大通道

截至9月底，“渝-新-欧”成功运行13次，共运输531个40英尺集装箱。 　　“渝-新-欧”国际货运班列7月1日正式上线，从中国重庆始发，经西安、兰州抵达新疆乌鲁木齐，从新疆阿拉山口口岸出境进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最终到达德国杜伊斯堡，运行费用较航空运输大大节省，运行时间比海路运输缩短多半，是一条安全、高效、低成本的新路线，进一步加深了中国与欧洲的经贸往来，被称为“新丝绸之路”。
　　“渝-新-欧”国际铁路大通道是重庆全球笔记本电脑基地产品、机电产品、汽车配件快速运往欧洲新的战略通道。重庆海关通过“二优化一创新” 积极配合重庆市政府全力推动此线路开通：一是优化通关环境。与出境地海关—阿拉山口海关研究制定了专列转关监管方案，进一步明确了通关流程、监管办法、办事时限，确保专列在半个小时内办完了所有通关手续，创下了货运班列在该口岸通关时间的最短记录。二是优化监管办法，针对企业“边生产、边装箱、边集结、后集中办理通关手续”的运作方式，实行关员下厂监管，确保企业生产、出口不受影响。三是创新查验手段。针对IT企业出口品种单一、货值较高的特点，检查设备，采取非侵入式查验手段查验相关货物，不掏箱、不打开货物外包装，在有效监管同时大大提升了货物通关速度。在新疆，阿拉山口海关则采取货到及时验核封志、现场放行核销等便捷通关措施，保证在半个工作日内完成货物验放。
　　中铁集装箱物流股份有限公司董事长朱友文说，虽然海运成本比铁路低，但经过“渝-新-欧”，比海运平均省时近30天。综合测算成本，一个集装箱从“渝-新-欧”到欧洲比走海运到欧洲，平均节约2800多美元。这些优势，已引起了包括韩日等生产商在内的各方关注。
　　宏碁董事长王振堂说，“渝-新-欧”欧亚大陆桥的顺利打通，是几千年历史中一个非常重要的突破，它将会改变欧洲以及亚洲货物运输的整体格局。这个欧亚大陆桥，好像一个新的太平洋，新的大西洋，这些火车，这些集装箱，就像在大洋中运送货物的货柜船。他说：“将来，我们的电脑，还有其他的很多货物，会从重庆运到欧洲，而欧洲的货物也会经这条线运回中国，这是一个历史性的突破。我们对这条铁路的蓬勃发展，持有高度信心。”
　　重庆市市长黄奇帆说，“渝-新-欧”铁路开通了从欧洲到中国内陆的一个便捷的铁路通道，使重庆成为内陆通向欧洲的桥头堡，有条件建成中国内陆的电子工业基地。目前，重庆电子工业基地刚起步，今年内“渝-新-欧”一个星期发一趟挂40~50个集装箱的班列，到明年就会发展到每天1个班列；2013年会形成每天两个班列；2015年前后，会形成每天至少3个班列往欧洲发货。