C1评论：西部机场建设进入黄金期，改性沥青需求有望再攀高峰

息旺能源报道：根据《全国民用机场布局规划》（以下简称《规划》），2010年起国内民用机场新建及改扩建迎来高峰期。其中西部地区新增机场数量，占据了全国新增机场的近50%，未来几年，以高速公路建设为代表的道路建设高潮，将带动西部沥青需求的迅速增长，而机场集中的新建及改扩建，将尤其为西部改性沥青的需求提供助推力。 　　该规划将按近期（2010年）和远期依次建设，2010年以前，建设重点在于强化枢纽机场及骨干机场的建设或改扩建，“十二五”期间至2020年，建设重点则主要放在西部及北方地区。
　　该《规划》显示，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群，西部及北方成为未来机场建设的重心。新增机场中，西北及西南的的机场数量，占据了新增总数的48%，若再加上北方新增机场数量，则占据了73%的绝对比例。
　　据C1粗略测算，自2008年-2020年，全国新增的机场所带动的改性沥青需求量在55万吨左右，西部地区机场群就占据了总量的47%，且超过50%的需求量预计从2010年开始陆续集中释放。根据C1粗略掌握的数据计算，2010年，西部地区机场改扩建所需的改性沥青数量在4.5-6万吨左右。
　　据C1了解，2010年国家发改委批复准备或正在改扩建的机场工程中，西部地区占据了75%左右，且基本都为改扩建工程。其中，包括西宁曹家堡机场二期、兰州机场二期扩建、山西吕梁机场、西藏日喀则机场改扩建工程、甘肃张掖机场改扩建、固原六盘山机场、玉树机场灾后重建及西藏拉萨贡嘎机场飞行区改造等。
　　其中，据C1了解，在西藏拉萨贡嘎机场飞行区改造及配套工程中，北跑道沥青混凝土盖被及南跑道扩建400米的工程中，采用了新加坡壳牌进口沥青进行拌合铺筑，且由于当地3600米的高海拔及特殊气候的关系，据供应方西安壳牌人士表示，“改性沥青也是根据特殊要求而生产的”，拟用量在5500吨左右，预计今年11月前后即能完工。
　　在西部高速公路建设日趋激烈的竞争中，机场建设需求也开始被更多国内贸易商关注，尽管其所需的沥青数量并不多，据C1粗略测算，其年需求量仅占改性沥青需求总量的3.5-4%左右，但它对于技术的要求差异化比较大，因此，对于国内既有资源保障，同时又有技术支持做后盾的沥青玩家来说，未来的“十二五”规划中，机场建设对于沥青的集中需求，或将成为他们的形象工程和极好的业务增长点。
　　根据数据统计显示，截止2006年底，中国民航运输机场147个，分为北方机场群、华东机场群、中南机场群、西南机场群及西北机场群，其中，华东机场群达到37个，位列各机场群之首。至2020 年，《规划》布局显示，中国民用机场总数将达244 个，新增机场97 个，其中，西北机场群新增26个，北方新增24个，西南新增21个，中南新增14个，华东新增12个。