沪杭高铁本月完成调试 10月将正式开通运营

 金秋十月，浙江省首条高铁――沪杭高铁将正式开通运营，从9月1日起，沪杭高铁开始进行动车调试。每天，白色的“子弹头”飞驰在高铁线上，坐在飞驰的动车上，从杭州到上海最快只需38分钟。
 记者昨天从相关部门最新获悉，如果顺利，沪杭高铁联调联试将于本月下旬完成。正式运营后，整条高铁线将计划开通45对“G”字头动车。票价可能会在9月底公布，根据刚刚开通的沪宁高铁票价估算，沪杭高铁票价可能为二等票84元左右，一等票133元左右。
 联调联试要测试1600多个项目
 预计本月下旬完成
 7月6日，沪杭高铁开始全线铺轨，铺轨速度大约是一天5公里。8月初，铺轨完成。但不是说高铁铺设好了，动车组就能在上面跑了，还得进行一项重要的工作――联调联试。通俗地说，联调联试就是让整条线的设备都运转起来，在运行中不断完善各个系统。
 “联调联试是一个很复杂的工作，所有测试项目总共有1600多个。”有关专家介绍说，它包括供变电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、客运服务系统、振动噪声测试、钢轨平顺性测试等。
 从8月11日晚开始，高铁开始调试列车。最开始是普通列车，调试速度不高，时速大约100公里。
 而从9月1日起，动车组上线“试跑”。这些动车中，装着各种精密设备用来“负责”记录相应数据。如动车在线上跑，发现哪个路段不够平整，车载仪器就会对这些路段进行精确“定位”，这样工作人员就可以马上进行修补。
 “试跑”动车最开始的速度是330公里/小时，然后逐级“加码”，这也是为了让铁轨有一个适应过程。一般来说，测试动车的最高速度要达到线路设计时速的1.2倍，看能不能顺利跑下来。沪杭高铁的设计时速是350公里/小时，所以测试动车的最高时速可能超过400公里/小时。
 整条高铁线的联调联试将在本月下旬完成。
 计划开通45对“G”字头动车
 联调联试基本结束后，接下来，就是把正式要运营的动车组拉到高铁上跑一跑，按照正常的高铁时刻表开行，做一个实战演练。
 记者从有关部门了解到，沪杭高铁计划开通45对“G”字头动车。不过，高铁开通时的动车数，最后还需要铁路部门根据实际运营情况决定。
 目前来看，客运铁路运营一般分为三种类型，一种是直达，即从起始站到终点站之间不停靠；第二种是间断停，俗称“大站车”；还有一种就是“站站停”。沪杭高铁也可能参考这些模式运营。
 有人会问：沪杭高铁正线一共才160公里长，沿途有7个站，如果站站停，还能快起来吗？
 据了解，沪杭高铁建成通车后，每列列车不会站站都停靠，到时会根据发车车次进行调配，这点乘客可以放心。
 高铁票价可能会在9月底公布
 沪杭高铁的票价是多少，恐怕是很多人关心的问题。到目前为止，铁路部门还没有发布任何官方消息。
 记者只能根据刚刚开通的沪宁高铁票价来估算一下。以“G”字打头的高铁动车组列车，上海(上海虹桥)至南京全程票价为：二等座146元，一等座233元；而以“D”字打头的动车组列车，二等座93元，一等座112元。
 现在，杭州到上海(上海南站)的“D”字动车组票价是，二等座54元，一等座64元。按照这样的算法，以“G”字打头的高铁动车组列车票价估计为二等票84元左右，一等票133元左右。
 当然，沪杭高铁和沪宁高铁还是有区别的，沪杭高铁的速度可能会比沪宁高铁快一些，其中一个很重要的原因是两者的轨道板不同。沪宁高铁采用的是I型板，而沪杭高铁则采用了Ⅱ型板。Ⅱ型板式无砟轨道结构，施工完成后是全部串在一起的，比I型板精确度更高。采用这种施工方法，列车在行驶中即使遇到弯道也不会减速，从而保证行车速度。
 据了解，在9月20日左右，沪杭高铁线将统一调试票房联网系统。到时候，最终的票价将出炉。
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 沪杭高铁全长160公里，设计时速350公里，首末站为上海虹桥站和杭州东站、沿线有松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站7大站点，年运输能力将达到8000万人次。