沈阳南站近日开工 将成东北最大交通枢纽

沈阳南站将于近日开工 将成集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的东北最大交通枢纽 2013年投入运营 下火车走200米坐地铁 走50米能打车 　　 
　　地下26米和20米是地铁站，地下14米是出租车换乘站。　　 
　　将于2013年6月投入运营的沈阳南站，不仅将成为东北第一大站，还将打造立体换乘概念，旅客无须出站台即可换乘其他交通工具进入市区。　　 
　　火车站内能逛商场　　 
　　假设时光穿梭，来到2013年6月一个周末。　　 
　　在这一天，沈阳市民程先生一家和朋友大勇一家约好，要去大连旅游。　　 
　　周六早上，程先生慵懒地从床上爬起来，洗了把脸吃了口早饭，带着妻儿开着车去了沈阳南站。　　 
　　车辆迅速驶入地下20米处的20万平方米停车场。锁好车后，一家三口乘坐电梯上行6米来到商场区。在一家进口商品专卖店，程先生买了儿子爱吃的曲奇饼干，陪妻子逛了会商场，然后乘坐电梯向上32米，来到20多万平方米的候车大厅。　　 
　　与此同时，大勇一家三口已乘坐地铁四号线赶到沈阳南站，两家人会合后，乘坐哈大高铁，一小时后到达大连。在那里，他们度过了一个快乐的周末。周日傍晚回沈阳后，程先生取车带着妻儿回家，交了20元停车费。　　 
　　而大勇一家乘坐电梯来到地下14米处，大勇挥挥手，一辆的士停在身边，载着他们走上回家的路。　　 
　　将成东北最大交通枢纽　　 
　　浑南新城建设工作领导小组办公室交通工程部副部长贾玉钧介绍，沈阳南站是一座高铁站，是沈阳铁路枢纽的三大主要客运站之一（另两座是沈阳站和沈阳北站），位于浑南新区白塔街道小羊安村，衔接哈大、沈丹、京沈客运专线及沈大、沈抚城际铁路，地铁4号线和10号线呈南北和东西走向贯穿于此。　 
　　　按照设计，沈阳南站占地1.5平方公里，为12座站台22条铁路线（此外还有4条直通铁路线，不经停），在经停的22条铁路线中，6条为城际线。　　 
　　铁路工程建筑面积30万平方米，其中站房建筑面积10万平方米。预计2020年，年发送旅客1772万人次，日发送4.8万人；2030年年发送旅客4054万人次，日均客流量12万余人次，高峰每小时客流量为12828人，占全市火车发送旅客量的30%左右。工程计划明日开工，2013年6月末竣工并投入运营。　　 
　　“建成后的沈阳南站将规划成为东北地区最大的集高铁、城铁、地铁、公交、出租、长客为一体的综合交通枢纽。”贾玉钧说。　　 
　　不出站就能实现换乘　　 
　　沈阳南站的整体设计注重方便实用。为解决拥堵，引入立体换乘概念，即人车分流、上进下出、地下换乘以及停车、地面景观绿化、地上商业开发。　　 
　　其横断面为立体结构，地下三层地上三层，地下26米为地铁4号线车站，地下20米为地铁10号线车站，地下14米为主换乘层，为一条130米宽的地下长廊，中间是人行道两侧为出租车道，招手即可乘出租车驶出沈阳南站。　　 
　　此外，地下7米还可能走公交车，但考虑到废气污染等，目前这一方案仍在商议之中。地上部分，公交和城际巴士将成为主体。　　 
　　贾玉钧说，乘客进站乘车的时候，公交车、出租车都可通过站前的廊桥直接把乘客送到候车大厅。市民下高铁后，步行200米就能换乘地铁，50米可以换乘出租车，站前广场有大量公交车，走300米左右就能坐长途客车。地上8米处为站台区，地上17米为候车大厅，在两者之间会有一个商业夹层。　　 
　　地下停车场可容纳一万台车　　 
　　值得注意的是，沈阳南站候车大厅和飞机场一样，是一个高架候车区，即一个长200米、宽108米的共享大厅，相当于三个标准足球场，可容纳9000人候车。旅客进入这一区域，就能够按照电子显示屏或广播语言提示找到所候车的区域。　　 
　　同时，地下20米和地下14米均有大型停车场，总面积有二三十万平方米，最多可停1万台车。“市民如果去北京、丹东，可以开车到南站然后把车放在停车场，回来后再取车，非常方便，而这些，北站和沈阳站都做不到，对于停车费，我们希望达到每天每车10元、20元这样的标准。”贾玉钧说。　 
　　　据了解，沈阳南站周边商业配套设施齐全，并形成独具特色的沈阳南站商业区。