黄骅港的诱惑

本报记者木易 实习记者高大虎
    黄骅港开航了，按照港口布局规划，将加快推进黄骅综合港矿石、油品化工、集装箱、杂货码头建设。远期建成2万~20万吨级泊位120个，形成码头群，年吞吐能力5亿吨。
    黄骅港开航了。
    这个有着亚欧大陆桥新通道“桥头堡”之称的综合大港的开航，对于河北乃至腹地经济有着强大的推动作用，可以说，黄骅港的开航给冀中南地区的经济带来了无限的商机和诱惑。
    资料显示，黄骅港的直接经济腹地范围可延伸覆盖到冀中南、晋中南、鲁北、豫北、陕西、内蒙古等东、中、西部地区的33个设区市，面积近80万平方公里，1.4亿人口。
    按照规划，黄骅综合大港最终将建成拥有陆域面积120平方公里、生产泊位100多个、年通过能力5亿吨的综合性国际大港。同时，随着邯黄铁路、石黄铁路等工程建设的提速，从黄骅综合大港出发，经石家庄、太原、中卫、乌鲁木齐、阿拉山口，到荷兰鹿特丹，将形成一条亚欧大陆桥新通道。“这条通道比从连云港出发的新亚欧大陆桥缩短500公里，大大节省亚欧贸易的时间和费用。”中国交通运输协会会长钱永昌表示，亚欧贸易通过这条亚欧大陆桥新的便捷通道，比远洋运输可节省运费20％，节省时间40％。
产业聚集优势形成
“目前，矿石码头工程可研报告编制工作已经完成，计划建设8个20万吨级矿石泊位，年设计通过能力8400万吨；20万吨级航道工程可研报告已经通过了专家审查。两项工程可同步开工，3年内建设完成，将使综合港区形成规模，提升能力。”河北港口集团董事长黄建华对现代物流报记者说。
    针对黄骅综合大港开航后生产要素大规模流动的现实，渤海新区按照“统筹规划、突出特色、发挥优势、错位发展”的原则，规划了260平方公里的产业园区，着力培育石油化工、现代装备制造、电力能源和港口物流四大产业。“总投资2400多亿元的122个产业支撑项目正加速推进，中国石油化工和管道装备制造业基地、钢铁产业转移基地、新材料合成基地，华北地区重要的电力能源基地、国际化区域物流中心等区域产业品牌逐渐叫响。”渤海新区党工委书记、管委会主任、黄骅市委书记回学勇对现代物流报记者表示。
    来到黄骅综合大港现场，记者看到，中钢集团已经入驻渤海新区黄骅港，“将逐步在黄骅港区域打造一个集镍铁生产、钢材加工、废钢加工、冶金原材料仓储物流及超大型机械设备制造与装配等为一体的综合实业基地。”中钢集团设备公司副总经理裘喆向记者表示。
    截至目前，已有宝钢集团、中铁集团、法国燃气公司、日本东丽、华润集团、中海油、中信泰富、中盐集团等10多个“中”字号、“国”字号企业到渤海新区投资兴业或合作经营。“黄骅综合大港的开航，必将拉动河北乃至中西部地区区域经济更好更快发展。”中国物流与采购联合会副会长崔中付表示，港口的发展离不开港口之间的联动，黄骅港、唐山港、秦皇岛港的联动效应将在以后的发展中逐渐显现出来。
    河北省地处环渤海中心区域，港口资源丰富，秦皇岛港、黄骅港、唐山港曹妃甸港区共同构成中国最大输煤港口群，年煤炭吞吐量超过3亿吨，占总吞吐量的80％，煤炭装船量占全国的比重高达69％。“中国最大输煤港口群的成功转型，体现的是经济发展方式的良性改变。”崔中付说。
强大的物流潜力
    翻开黄骅港总体建设规划，记者看到，黄骅综合港的目标是要建立5亿吨的铁矿石吞吐能力的大港，这对河北的钢铁企业有着重要的影响。
    河北钢铁集团邯郸钢铁股份公司的一位工作人员告诉记者：“黄骅港的开航对我们来说是一个绝对利好的消息。因为就空间距离上来讲，对于冀中南和山西来说，黄骅港是最短的。在这里转运铁矿石可以大大节约成本。”“以邯郸为例，其到青岛、天津、日照、连云港等港口距离都在500公里以上，以每年进口3000万吨铁矿石计，如果全部走黄骅港，在同等效率的情况下每年可节省5亿元人民币的运费。”在河北沧州市举办的“港口·腹地合作发展恳谈会”上，沧州市市长刘学库给记者当众算了一笔经济账。“港口对于钢铁企业的发展具有很大的推动作用。日照钢铁的快速发展很大的程度是依靠着日照港得天独厚的优势。黄骅综合港也有重现日照模式的机会。”河北钢铁集团石钢股份工作人员对记者表示。“对于受制于铁矿石的河北钢企来讲，乌克兰这样的中西亚潜在矿石供应也将会成为他们的不错选择。”上述工作人员说，交通的便利将进一步减小他们的成本压力，对于河钢来讲采购成本将会进一步降低。“借助黄骅综合大港，我们预计一年可以节省运费4亿元，足够再上一个新项目！”河北伦特公路材料有限公司负责人对现代物流报记者说。“伦特”的原料运输是从山东和韩国海运到塘沽港，再由汽车运往黄骅吕桥镇的生产基地，平均每吨运费470元。而利用黄骅港这个平台，加之厂区北部的朔黄铁路、沧黄地方铁路的运输专用线已直通厂区，可直接把原料从产地海运到黄骅港，再由管道把原料从码头传送到厂区，“运费每吨降到了390元。”“公司年加工原油180万吨左右，输油管道建成后，一年可以节约运费近亿元。”渤海新区中捷产业园区工作人员对记者表示，中捷石化建设的黄骅综合大港管道，把原油从大海直接送入车间，实现了运输零成本。
美丽的发展前景
    据记者从恳谈会上获悉，目前，河北省正在加快黄骅综合大港建设步伐，渤海新区也正在积极申请建设综合保税区及保税物流中心项目，“届时将进一步减轻企业税负，节约生产成本，提升竞争力。”
    同时，为推进河北产业整合，服务腹地产业升级，渤海新区已经规划出“飞地”工业园区，经河北省政府同意，制定了税收分享的优惠政策，最大限度承接腹地城市的产业转移。今后，凡依托港口大出大进的临港产业项目，都可以落户渤海新区“飞地”工业园。对于钢企来讲这是不错的“政策诱惑”。
    黄建华对记者介绍，按照黄骅港总体规划，实施“三步走”战略，加快推进15万吨级航道建设，并逐步达到20万吨级兼备25万吨级，远期建成2万~20万吨级泊位120个，形成码头群，年吞吐能力5亿吨。
    同时，加快邯黄铁路、邯黄高速、保港高速和疏港公路建设，构筑以综合大港为龙头，联通广大内陆区域的现代化集疏运体系，从而更加便捷顺畅地服务于腹地经济发展，并最终成为名副其实的“亚欧大陆桥新通道桥头堡”。
    对于后续工程建设情况，黄建华表示，黄骅综合港开港通航后，在搞好码头运营的同时，按照全省经济社会发展和港口布局规划，根据集团发展战略，加速推进黄骅综合港矿石、油品化工、集装箱、杂货码头建设。
    未来的黄骅综合港将拥有陆域面积120平方公里，码头岸线长45.5公里；建成通用散杂货、大型散货、集装箱、成品油及液体化工品等码头泊位100余个，年通过能力超过5亿吨。
    “最终成为集矿石、杂货、集装箱、石油化工等多功能于一身的综合性大港，成为以集装箱和散杂货运输为主，服务腹地临港工业和综合物流发展的亚欧大陆桥新通道桥头堡。”黄建华说。