苏州年投入水运建设资金不少于1亿元

自今年起，江苏苏州市、县（区）两级政府统筹安排及政府投融资平台每年用于水运建设资金不少于1亿元，其中，交通融资平台每年运作筹措资金3000万元用于航道发展建设。近日，苏州市政府正式印发了《关于加快全市水运发展的实施意见》（下称《意见》）。 　　苏州是一个水网密集的城市，共有航道284条，总里程2764多公里。目前，该市正处于转型升级的关键时期，内河航运所具有的独特优势，势必发挥重要的纽带作用。
　　《意见》明确，苏州将按照构建“两纵八横”干线航道网、沿江“一港三区、十一个作业区”、内河“6个港区、16个重要作业区、22个其他作业区和6个旅游客运码头”的规划目标，加快航道、船闸升级改造和沿江、沿内河重要港口的建设，构筑以三级航道为主骨架，四、五级航道为补充的通江入河、连城达港的现代化航道网络；整合长江和内河港口资源，提高码头公用化水平，重点打造公共服务性质的综合运输枢纽物流区，规模化发展与苏州产业布局相适应的临港工业服务的作业区。
　　为确保规划目标的实现，《意见》指出，各有关部门应及时做好项目审批过程中行政许可手续的办理工作，省重点水运项目可特事特办，简化审批手续；水运项目所在地的县（市、区）人民政府，要负责做好征地拆迁、管线迁移等工作，保障配套资金及时足额到位，协调解决地方矛盾，积极推进项目建设。《意见》提出，要强化航政、运政、港政、海事管理，加强岸线资源保护和合理开发利用，提高岸线利用效率，实现港口岸线利用科学化、岸线审批规范化和岸线保护法制化的目标，并依法建立严格的船舶准入制度。
　　《意见》还提出，航道工程（含船闸）建设按照省市共建、政府主导的原则，多渠道筹措航道基础设施建设资金。原则上由省政府负责航道建设费用，工程所在地的市（区）政府负责征地拆迁及改建桥梁超出原宽度部分的费用，要切实保证辖区航道建设的配套资金投入，列入国家和省重点工程建设项目的航道建设，可依法申请免缴河道堤防工程占用补偿费。