加快广西口岸通道建设

  一、目前广西口岸通道建设存在的问题 
　　（一）西部地区经广西口岸进出口规模依然偏小，与全国性大口岸的差距还很大。从2006年起，西南地区经广西口岸的进出口规模就已经超过了广东湛江口岸，但相对于上海、天津、深圳等全国性特大口岸来说，差距还很大。
　　（二）口岸基础设施滞后，物流成本高，尤其是沿海港口的吞吐能力和铁路运输能力远不能满足口岸发展的需求。
　　（三）管理机制仍需改进，口岸综合竞争力尚显不足。广西北部湾经济区由4个市组成，条块分割的传统管理模式，难以形成统一的物流管理网络。
　　（四）口岸辐射力不够强，社会物流有效需求不足，整体经营方式、管理水平和技术装备落后。
　　二、加快广西口岸建设的建议
　　（一）加大口岸基础设施建设。一是应充分利用中国-东盟自由贸易区建成、广西北部湾经济区上升为国家战略和钦州保税港区、南宁保税物流中心等海关特殊监管区封关运作等系列重大机遇叠加效应，争取各个层面的支持，加强口岸城市建设和口岸规划整合，集中人力、财力、物力建设口岸基础设施，提升口岸管理水平，做好“大通关”文章。二是重点解决交通设施建设，提升铁路疏港能力。加大协调力度，加快黔桂、贵广、云桂等铁路干线的施工进度，使其早日投入使用，吸引更多的西部地区外贸企业主动选择广西口岸。
　　（二）提升口岸综合竞争力。一是优化口岸通关环境。加强口岸各部门的协调，加快电子口岸建设，进一步完善“一站式”通关服务平台。继续加大与西部各省区合作力度，建立口岸通关合作机制，降低企业物流成本。二是利用中国-东盟博览会平台，加大对口岸的形象宣传，组织专业团队到西部地区集中推介广西口岸，吸引货源，使越来越多的西部企业选择广西口岸。三是引进战略合作伙伴，共同开发北部湾港口资源，开通更多国际航线，降低广西口岸联通世界主要港口的物流成本。