重庆造出海将缩短13小时

本报讯 （记者 杨雪峰）酝酿已久的渝广高铁线路确定了，2015年有望通车。昨日，市发改委消息称，重庆至广州高速铁路，由即将开建的渝黔高铁与贵广高铁相连接，即重庆—贵阳—南宁—广州的铁路大通道，放弃了经湖南入广州的线路。目前，贵广高铁已开工建设，渝黔高铁计划年内开建，两线连通最快将于2015年实现。届时，重庆造从重庆出发至广州，再通过广深铁路直达深圳港出海，时间将从20多小时缩短为7小时。

　　渝广高铁时速超200公里

　　渝广高铁到底是经湖南、贵州，还是经贵州、广西，一直是人们最关心的问题。市发改委官员介绍，打造渝广高铁，开通直达班列，到达太平洋此前有两条可选线路：A线经渝怀、怀衡、京广、广深铁路至深圳港，全长1559公里。B线经渝黔、贵广、广深铁路至深圳港，全长1476公里。

　　“现在已确定走B线，也就是渝黔线和贵广线相连接，即重庆—贵阳—南宁—广州，沿途设置有30多个站点，全线平均时速在200公里以上。”市发改委官员说，渝广高铁的起点就是渝黔高铁起点，在重庆第三客运站（重庆西站），经綦江、遵义，至贵阳北站，重庆西站选址位于沙坪坝区上桥，该站正在紧锣密鼓的筹建中。

　　据了解，渝黔高速铁路还在原先250公里设计时速基础上，有一个提速设计方案，已于前不久通过铁道部评审，初步预计今年第四季度可以动工。贵广高铁起于贵阳终于广州，是我国西南地区一条重要的战略要道，全长857公里，已动工建设，预计将于2014年完工，规划运输能力为每天100对客车，年货运量为3500万吨。项目建成后，从贵阳到广州只需4个小时左右，而经渝黔线从重庆到贵阳在100分钟之内，两线连接后，重庆至广州将从目前的20多个小时缩短为6小时，到深圳则缩短为7小时。

　　重庆造出海再添大动脉

　　“渝广高铁的规划建设，势必改变重庆物流格局。”中国最大的民营物流企业——远成集团重庆公司总经理程春雨称，目前重庆产品出海，基本上是走长江黄金水道，在上海港装船出海。渝广高铁与广深铁路通联，渝企货物直接抵达深圳港，从珠三角出海无论从时间、成本上都要比上海更具优势。

　　市发改委官员也表示，渝广高铁不仅可使渝广两地之间运能翻番，也是重庆企业走向世界的又一条大动脉。重庆作为西部的综合交通运输枢纽，渝广高铁将力争纳入国家十二五规划。

　　隆鑫工业有关人士认为，重庆的企业一直在谋求除上海之外更便捷的出海港。此前，广西北部湾曾多次向重庆企业推荐其出海优势，如重庆出口的货物，可先在重庆保税港办理“报关”手续，再通过陆路经广西北部湾港直接出口，在广西不需再办理相关手续。目前，重庆已有不少企业奔那里去了，但由于重庆到北部湾的陆路交通并不快捷，在运力和规模上受到影响。“渝广高铁贯通后，倘若重庆保税港与深圳保税港也有类似与广西北部湾的合作，那重庆企业走出去就更方便了。”该人士说。

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　　重庆构建多条国际大通道



　　重庆打造西部的综合交通枢纽，无论在公路、铁路，还是空运、水路投入上动作都不小。此前重庆宣布将投180亿元建江北国际机场第三跑道，预计2015年重庆机场年吞吐量有望达到5000万人次。

　　市发改委官员表示，重庆正在着力打造多条国际贸易大通道，第一条是传统长江黄金水道，直接抵达上海。第二条则是通过印度洋出海通道，沿渝昆、滇缅铁路至缅甸入印度洋，成为进入印度洋的最便捷入海通道。“目前，已启动重庆—泸州—大理—瑞丽的高速铁路调研。”该官员表示。第三条则是打造重庆至欧洲、经港台中转美洲的空中走廊。第四则是备受关注的兰渝铁路打通新亚欧大陆桥。此外还包括渝广、渝桂高铁、渝津海铁联运通道等。