禹王收费站：阳枫线车道18日晚停止收费

18日晚8时，黄冈市南湖收费站禹王收费点（俗称禹王收费站）阳枫线车道正式停止收费。自去年5月1日，黄冈市政府还贷性二级公路收费站撤除后，市民要求撤除禹王收费站的声浪一浪高过一浪。 
　　此次禹王收费站的撤除，不仅进一步方便了群众的出行，而且将加快城区北扩的步伐。 
　　进展 
　　七日内撤除收费设施 
　　市交通运输局相关负责人介绍，为确保撤除禹王收费点阳枫线收费车道稳妥实施，撤站前，市区交通公路部门做了大量工作。在组织领导方面，成立了由市交通运输局局长刘新华为组长，副局长张明清、市公路局局长鲍克宏为副组长的撤除工作领导小组，全面协调指导撤除工作。市公路局、黄州区交通局迅速召开了撤站动员会，相应成立了领导小组和工作专班，制定了撤站工作方案和应急预案，具体负责处理撤站事宜。 
　　按要求，禹王收费点阳枫线收费车道9月12日20时准时停止收费后，撤站清产小组监督将进行清产核资，对阳枫线车道收费设施进行撤出清理并登记，同时清理票证和现金，核对确认后全额上交。七日内完成收费设施撤除工作，十五日内恢复路面完好，保障车辆畅通快捷通行。 
　　安置 
　　转岗不下岗 
　　撤除阳枫线收费车道前，禹王收费点有双向八车道收费，其中江北一级公路4个车道，省道阳枫线4个车道，有收费人员56人。那么，撤除后，收费人员如何安置呢？ 
　　黄冈市交通公路部门有关负责人介绍，在确保人员稳定和收费工作正常开展的情况下，公路部门将比照取消二级公路收费站人员安置“转岗不下岗”的原则，妥善安置禹王收费点转岗人员。 
　　影响 
　　 给交通公路部门带来巨大实际困难 
　　黄冈市交通运输局相关负责人介绍，撤除禹王收费点阳枫线收费车道对优化地方经济发展环境，减轻群众出行负担有着积极的作用，但是此次撤站与2009年取消政府还贷二级公路收费站完全不同，给交通公路部门带来了巨大的实际困难： 
　　一是还本付息压力大。目前直接由市公路局承担的贷款为7.3亿元，每年还息约4100万元，2010年全市通行费预计收入3800万元，扣除必要的管养费用，还息缺口为1100万元。撤除禹王收费点阳枫线收费车道后，预计减收1500万元，还息缺口将增至2600万元，还本付息的资金压力将直接影响到公路部门的健康持续发展。 
　　二是人员安置压力大，由于黄州区治超站已安置2009年其他县市撤除收费人员，人员安置工作有难度。 
　　三是路面状态不容乐观。撤除阳枫线收费车道后，势必增加阳枫线路面交通压力，超限超载车辆将对路面造成严重的破坏，影响路面状况和通行能力，增加养护成，减少公路使用寿命。 
　　算账 
　　8台到汉口班车年省成本七八万元 
　　黄州客运站到汉口的班车是从阳枫线，经团风到武汉的。昨日黄冈东方运输集团有限公司客运分公司一负责人告诉记者，黄州到汉口对开的班车共有16台，其中黄州客运站有8台，经禹王收费点，购买年票，年需交通行费七八万元。禹王收费点阳枫线车道取消收费后，即意味着8台班车以后再不需要缴纳通行费了。 
　　黄州到团风的班车司机也表示，禹王收费点阳枫线车道撤除后，年可省运输成本三千余元左右。 
　　私家车年可省数千元 
　　据禹王收费点工作人员介绍，小车通过收费站通行费为10元。而据了解，不少市民是在团风工作，黄州居住，早出晚归。 
　　昨日，在一个QQ群上，市民刘先生给记者算了一笔账，如果一个人在团风上班，在黄州城区居住，开私家车上班的话，按每天跑两趟算（早、晚各一趟），一年上班250天，年可省5000元。 
　　黄州离团风很近，相互间交流频繁。刘先生说，对于不少拥有私家车的市民来说，禹王收费点的撤除是一个利好的消息，一般来说，跑得多的话，年至少可省费用数千元。 
　　意义 
　　有利于城区进一步北扩 
　　市交通运输局相关负责人说，随着高速公路建设逐渐形成网络，原有的二级公路的干线骨架功能逐渐削弱，特别是收费站分布在城乡居民频繁使用的区域，与当地经济发展和居民生产生活的矛盾日益突出。一直以来撤除收费站都是市委、市政府高度重视和社会人民关注的焦点、热点。此次撤除禹王收费点阳枫线收费车道，必将加速黄冈交通枢纽建设步伐，更好地推进城乡共融，方便人民群众出行，切实体现利民惠民，为黄冈经济社会发展提供良好的公路交通环境。 
　　采访中，团黄市民对禹王收费点阳枫线收费车道停止收费都感到很高兴。住在黄州的李先生说：“早就盼望这座站能撤掉了，它将有利于黄州城区向北发展和招商引资，”在团风上班的王先生说：“停止收费了，单位的上下班车辆到黄州再也不用交费了，真是件令人高兴的事。”据了解，因对收费工作不理解，撤站前，黄州、团风的一些司机路过禹王收费点时，因不愿交纳交通行费，时常引起一些矛盾。 
　　对于禹王收费点阳枫线收费车道的拆除，黄州区委常委、常务副区长黄金安说，它不仅方便了群众出行，减少了车辆的运营成本，而且有利于招商引资，有利于黄州城区北扩和城乡一体化建设，对推动城乡经济快速发展有着重要的意义，尤其是对堵城、禹王等地的发站有重要促进作用。 
　　背景 
　　禹王收费站搬迁拆除史 
　　禹王收费站的搬迁拆除史，见证着市区的发展。 
　　禹王收费站成立于1994年10月，当时的地址在禹王办汪家冲社区附近。 
　　1998年12月，沿江路建成后，为了避免车辆绕道沿江路，破坏路面，并造成通行费流失，结合城区逐渐北扩的现实，禹王收费站搬迁至堵城镇境内。 
　　2005年6月，鉴于江北一级公路建成通车后，与省道阳枫公路禹王收费点车辆分流形成关联影响，省政府办公厅在批复设置南湖收费站时，采取“一站两点”的方式，将禹王收费站债务等并入南湖收费站管理，将原禹王收费站统筹迁移到江北一级公路与阳枫线交汇处，并作为南湖站的一个收费点收取通行费。 
　　2009年，政府还贷性二级公路收费站撤除后，市民对撤除禹王收费站的呼声此起彼伏。为加快黄冈交通枢纽建设步伐，方便人民群众出行，切实体现利民惠民，为经济社会发展提供良好的交通环境，市交通公路部门顶住来自社会舆论的巨大压力，先后多次就撤站利弊等情况专题向市政府汇报。市政府分别于2009、2010年三次向省政府请示撤除禹王收费点阳枫线收费车道，省交通厅、省财政厅和省物价局组织专家多次到黄冈，就市交通公路部门提出的撤站涉及的债务和人员安置等问题，进行了专题调研。今年8月，省政府办公厅以文件形式批复同意撤除禹王收费点阳枫线收费车道。 
　　提醒 
　　5个收费站点仍依法收费 
　　禹王收费点阳枫线收费车道停止收费后，黄冈市鄂黄长江大桥收费站、经营性黄冈国力公司陶店收费站以及黄冈南湖收费站、黄州禹王江北一级公路收费点、黄梅小池3个一级公路收费站点，仍将按国家“贷款修路、收费还贷”政策继续依法依规征收公路通行费。 
　　黄冈市交通公路部门相关负责人介绍，对于继续收费的收费站，交通公路部门将采取一系列措施，确保通行费征收工作稳定开展。如加强舆论引导，化解社会公众的质疑，争取社会各界的理解和支持；紧紧依靠各级党委、政府，协调公安、纠风等职能部门，继续对收费环境进行综合治理，大力开展整治“特权车”“人情车”活动等。