四川4座危桥悬吊吊 上万村民出行难

按规定，国家可对村民自筹资金修的村道进行补贴，但桥梁不在补贴范围内；而绵阳市游仙区玉河镇村民又难以筹到巨资建桥—— 
　　8月中下旬，我省多处普降暴雨，引发洪灾及泥石流次生灾害，百姓的出行安全因而受到更多关注。记者新近接到绵阳市游仙区玉河镇长林寺村村民的电话，反映他们那里有一座像“老虎”一样可怕的铁索桥。记者赶赴现场了解到，玉河镇有4处铁索桥，汶川特大地震后全部成为危桥，给广大村民的出行带来不便，当地百姓急盼解决。 
　　[现场调查] 
　　陷牛蹄，扎车胎，危桥被称“老虎桥” 
　　在玉河镇长林寺村的魏柳河上，记者见到了这座被称为“老虎桥”的铁索桥。这桥长约百米，宽约3米，桥高10多米，桥面全部由薄薄的铁板铺成。整座铁桥显得破烂不堪、锈迹斑斑，行人行走在上面险象环生。 
　　采访中，记者正好遇见几位村民经过铁索桥。由于桥身晃动厉害，桥面多处开裂，行人不得不相互搀扶着过桥。一位村民推着摩托车过桥，一不留神，车轮就陷进了桥板裂缝中，在大家的帮助下，这位村民费了好大工夫才将车轮从裂缝中弄出来，但轮胎已被扎破了。 
　　见有记者采访，过桥村民围拢过来。 
　　“这个桥破得不行，一不留神脚就掉进破洞里去了。牵牛走这里过，牛腿也被卡住过。当时人、牛都要发疯了。” 
　　“小孩要读书，必须要大人背过去。老年人走这里过，都要请人牵一下。” 
　　据村民介绍，这座铁索桥修建于上世纪80年代末期，1998年的一场洪水冲毁了桥身，2002年当地村民又集资重建。“5·12”特大地震后，铁索桥损坏严重，被有关部门鉴定为危桥。但因为它是长林寺村经过魏柳河的唯一桥梁，绕到上游最近的一条道要走1个半小时，所以附近村民还是常从桥上过。 
　　村民们说，希望早一点在这里建座新桥，但他们现在确实拿不出钱了。 
　　交通局：村道建设有补贴，但不含桥梁有干部认为：当地百姓对桥管护不好 
　　玉河镇镇党委书记肖丹告诉记者，玉河镇地处游仙区东南边陲，全镇类似的铁索桥一共有4座，分别建造于1986-1989年间。村民反映的这座索桥，涉及过往人口1.2万人。 
　　玉河镇镇长邓安富介绍，当地党委政府曾多次申请维修或新建桥梁，但项目资金一直没有落实。 
　　记者在玉河镇政府8月9日向游仙区政府递交的最新一份请示中看到，“急需维修更换4座铁索桥钢绳、桥板和桥码头加固，经概预算需资金95万余元。为了消除安全隐患，维护社会稳定，特请区人民政府给予解决为谢”。 
　　记者就此采访了绵阳市交通局，该局相关负责人回应：4座铁索桥属于村道桥梁，按照属地管理原则，应该由游仙区解决处理。 
　　记者随即来到游仙区，游仙区交通局副局长谢刚介绍，《中华人民共和国公路法》规定，农村公路建设是“县道县建县养，乡道乡建乡养，村道村建村养”。按此原则，该铁索桥属于村道，应该由玉河镇下属各村自己建设、自己管理、自己养护。可以采取“一事一议”的办法筹集资金，进行维护。另外，根据国家“村村通”公路政策，对未通水泥（沥青）路的建制村补助建路，起点为国道、省道、县道等干线公路，止点为建制村村部或学校，财政补贴标准为每公里10万元，而村道每公里建设资金需30万元。但村道建设，并不含桥梁。 
　　邓安富则表示，乡镇财政困难，本就是“吃饭财政”，经济底子薄；而地震后村民负债建房，现在根本无力筹资建桥修桥。 
　　一位不愿透露姓名的绵阳市交通局干部则向记者表示，4座铁索桥震后即已被鉴定为危桥，同时在桥码头显著标明“严禁车辆过往”，但乡镇并未派人维护，农用三轮车、载货摩托车仍然通行无阻，加剧了桥梁受损程度。因此，该镇村民必须转变观念，克服“等、靠、要”依赖思想，养好管好该路，国家再给予一定的养护资金补助。他同时尖锐指出，只批维修资金，没有斗硬维护措施，又会陷入“申请修桥—资金拨付—无人维护违规用桥—申请修桥”的怪圈。 
　　谢刚表示，交通局将积极向上争取计划指标，待项目落实后予以解决。 
　　游仙区玉河镇长林寺村铁索桥安全隐患何时排除？12000余名群众过桥难的问题何时能得到解决？本报将继续给予关注。