大新华捷运陈松海：中国物流业依然不发达

 9月16日下午消息，2010年派代电子商务年会今日在北京举行，大新华捷运副总裁陈松海接受新浪科技专访时表示，中国物流行业依然不够发达。 
　　以下为专访实录：
　　新浪科技靳继磊：您能讲一下工作现状吗？以及公司发展的情况。
　　陈松海：我们这方面属于海航的支柱产业之一，涵盖海陆空一体化运输，我这一块属于大新华集团大新华捷运，我们主要做硬件部门，我自己本人负责的这一块主要是为电子商务仓储物流配套。
　　新浪科技：您跟哪些电子商务有合作啊？
　　陈松海：这是我们今年7月份刚刚推出的新业务。目前合作的客户只有一家，七星漫步。
　　新浪科技：您怎么考虑从传统的快递企业转到电子商务。
　　陈松海：我们涵盖是海陆空一体化的整体的运输，我们打造C级企业，过去在海陆空大众运输跟老百姓的切身的生活关联度不高，所谓的品牌千家万户人人都知道，比如可口可乐、百事可乐等等，如果跟千家万户都发生关联业务，毫无疑问就是电子商务这块的配送。
　　新浪科技：你们跟圆通、顺丰开地相比较而言，有什么不一样的地方？
　　陈松海：我们认为物流过去是电子商务大众认为就是电子商务包括陪送，我们不这样认为，我们认为对电子商务来讲是从仓储、配送，我们现在提供的是仓储配送一体化，核心的业务有三个方面，第一个是仓储，第二是配送，第三是物流的信息化管理。
　　新浪科技：你们建有自己的仓库，属于外包快递？
　　陈松海：对。
　　新浪科技：你们7月份退出以后接近两个月了，中间遇到什么问题了吗？
　　陈松海：问题也遇到一些，当然我们因为仓储物流一体化服务只是对这个有一个大的概念，真正落实到产品和服务我们跟电子商务行业的人员做了一个比较神物的沟通，我们现在提供的服务是三块，具体的服务很产品，我们提供分藏服务。一些大的卖家。如果您是一个北京的卖家，如果你的单量达到比较大的量，可能在华东和华南建一个分仓，让热销品堆在这些地方的仓库，这样可以大大降低物流成本，从最近的地方陪送，第二是提高时效，过去可能是两到三天能到，现在在区域内陪送可能今天发明天到。从客户体验，还是从价格成本是比较有益的。
　　第二个服务就是中国物流业的遗憾。我们中国物流业不是太发达，如果说我们去看看亚马逊的网站，他不是按照快递公司分，他是按照产品和服务来分。比如我们从一天到，一个工作日到，两个工作日多，还有三个工作日到，五个工作日到，比如夜间送达，或者周末送达，在中国我们产品服务的确实很多快递公司只能提供一种类型或者两种类型，任何单一的快递公司是没有办法满足某一个店商的配送需求。大规模的店商，比如当当，京东，他有能力整合他们的业务，提供一个组合的配送产品，但是在中小店商可能就有一些不足。中国在短时间之内，不大有可能会出现一家完全是由自己来承运的全系列陪送方式。我们希望做一个整合的角色或配送管理的角色，帮助大家宣传不同的供应商，满足电子商务的需求。
　　新浪科技：在物流方面提供这种服务？
　　陈松海：对。传统的配送服务，我们在中国大体上分成四种类型，第一种叫紧急配送，也就是您拿到的东西可能三五个小时，或者我们传统说的一日两送，第二我们叫时效配送，我有一个具体的时间要求，今天发明天要货。第三种陪送叫经济配送。我希望价格比较便宜，越低越好，两三天，三四天无所谓。第四类是增值类服务。可能需要开箱验货。但是任何一家快递公司只能满足其中一到两类，整个这个全新配送产品一体服务，任何一家快递公司是没有办法单独满足的。如果你只提供某一种服务，把选择另外其他的客户群拼在客户群之外。我希望通过我们的整合，提供全系列的，不是选择某一家供应商，只需要选择如何配送的品质。
　　新浪科技：今天会上也说了，刚才也提到，淘宝等，他们的开放平台而且物流这一块肯定还会开放，可能间接对您这种第三方完全做物流的这一块业务可能有一些影响，您是怎么看的？
　　陈松海：他们在过去应该说在基于中国配送市场，刚才我说的配送供给严重不足才自建物流，我们现在想做就是打造这样公共的第三方物流平台。
　　新浪科技：您说的是这样，他们确实是物流是个短板，我们之前也说过发表过类似的观点。我的意思是，像他们这样的大鳄，比如当当，开放的物流平台以后他们对外宣传就是因为他们毕竟本身做电子商务的，开放物流可能就会相比你们单纯的做物流可能因为我本身做电子商务，我了解物流的东西可能会影响到单纯做物流的业务。
　　陈松海：这一块来讲，应该这样说，当然我们进入这个市场的时间今年才刚刚进入，也不能说很早，当然也是看到物流业这方面的确实才希望在这个领域进行常识。但是我一向认为，专业的事情应该由专业的人员做，我没有见过电子商务最终会变成一个物流，这个确实在中国是一个比较奇怪的现象。如果成为一个大型的物流供应商，有一些传统企业更有条件，或者更有能力做这样的事情。
　　新浪科技：现在招商的口号好多都是这样。
　　陈松海：可能物流的差异化服务确实是一个明显的竞争差异，但是我们希望通过我们的努力，在未来的两到三年以后让物流竞争化差异基本上消失。
　　新浪科技：现在物流行业有一个情况是拼价格，您怎么看？
　　陈松海：我不认为这是一种错误。
　　新浪科技：今天跟顺丰的领导说，拼价格战是中国物流行业的一个痛处，弄的大家利润很低，对于这个现象您怎么看？
　　陈松海：我认为这是正常的市场行为，当然作为消费者来讲，当然希望获得价格低廉、优质服务的产品，但是这两项当中，顺丰是比较注重服务品质，但是他的运营成本也是很高的。其他可能公司在控制成本可能有一定的优势。市场最终会作出自己的选择。
　　新浪科技：您预测一些未来电子商务和物流这一块的趋势。
　　陈松海：因为电子商务整个对中国来讲也是一个新兴行业，物流行业在中国也是一个比较新兴的行业，那么在这个发展的过程当中，前期双方在需求、在提供和需求方面存在一些比较大的差异，这也是一个比较正常的现象，但是随着时间的推移，可能在两者的契合点会越来越多。也会选择很多细分的市场，满足不同客户群的需求。我相信未来，包括我们一家，也会有更多的人家会加入到为电子商务行业做量身订作的服务。
　　新浪科技：你们是不是有一套强大的IT系统？
　　陈松海：对。
　　新浪科技：今天会上的嘉宾说可能未来的电子商务的趋势说可能大型的电子商务公司可能就是大型的IT服务商，您觉得这个观点您怎么看？比如建立一个强大的物流系统，可能自己做店很方便，因为控制了渠道嘛。
　　陈松海：这个我倒不这么看，还是说那句话，专业的人做专业的事情，对我来讲，我们提供电子商务的这样物流服务，我们可能也是仅限于提供这样的服务。一个电子商务服务有很多，物流只是其中的服务之一，我不能把其中一部分做好了代替整体，这个我觉得不是这样的。