物流业探索减排与节约成本双赢之路

2010-9-16 11:04:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
对于大多数企业而言,减少碳排放意味着花钱:比如购买减排设备,又比如更换新的能源。 

  但对于物流业来说,减少碳排放的同时还能节约成本。丹马士甚至开发出一套独特的碳排放量管理方法(Supply Chain Carbon Check TM)。 

  作为A.P。穆勒-马士基集团旗下负责物流业务的企业,丹马士虽然是个新兴的品牌,但已经在中国物流市场深耕多年。 

  高速铁路正在中国大地上迅猛延伸,丹马士也看到了其中的发展机遇——空铁联运、海铁联运在提高运输效率的同时,也可以减少碳排放。 

  丹马士北亚区首席执行官史可升,在展望2011年物流行业的同时,也和记者分享了碳减排与节约成本的“双赢”经验。 

  风险和机遇 

  《21世纪》:欧洲主权债务危机对物流业影响有多大?你觉得何时才能走出经济谷底? 

  史可升:就目前来看,影响比较有限,因为中国出口到欧洲的货运量,并没有明显的减少。欧洲经济复苏的时间会比美国长,但不会一下子降到谷底。丹马士的数据显示,今年8月份的运量比去年还要高。 

  其实我觉得目前已经走出了经济危机的谷底,虽然增速不是很快。我们往年在中国会有25%的增长率,但2011年的增长可能只有个位数。当然,增长的放缓是指出口业务量,如果说到中国国内经济和物流的发展,增长速度肯定是很快的。 

  《21世纪》:欧洲物流企业TNT,通过收购中国的民营企业抢占市场,丹马士有这方面的计划吗? 

  史可升:我们一直都在寻找机会,但目前还没有明确项目。丹马士更侧重于和中国企业合资,比如我们和宁波港有合作。 

  丹马士没有去并购本地企业,有很多原因,不同国家的文化差异是一个因素。因为购买一个本土企业,前期的市场调查会费时费力,而且被收购企业的历史背景也没有办法完全掌握,这就存在一定的危险性。 

  另外,并购还涉及到很多企业责任(liability),包括税收、债务、法律责任等等,如果不了解这些的话,也会有不少风险。 

  《21世纪》:中国的高速铁路发展很快,海铁联运、空铁联运是更有效的运输方式,丹马士会加强这方面业务吗? 

  史可升:我们也看到了这些机遇,空铁联运是我们的发展方向。丹马士旗下有一家合资企业,名叫上海铁洋多式联运有限公司,专注于铁路方面的多式联运。 

  我很高兴看到中国大力发展铁路,我们认为铁路是更加环保、更加快速、更加有效益的运输方式。铁路运输和海运相比,更加方便快捷;跟公路运输相比,铁路的效益也要更好。 

  碳减排双赢 

  《21世纪》:丹马士可以为客户提供精确的碳排放量管理方法,那丹马士本身是怎样控制碳排放的? 

  史可升:这套碳排放管理方法,是我们给客户提供服务时的重要卖点,丹马士可以帮客户检测和管理整个供应链产生的碳排放量。当然,这个方法也会用于丹马士自身。从整个A.P。穆勒-马士基集团的角度来看,碳减排一直是我们很关注的话题。整个集团除了丹马士之外,还有石油业务的公司、马士基航运公司等等。近几年比较显著的碳减排措施,是控制远洋船舶的碳排放量,通过提高船的运营效率来减少很多不必要的碳排放。 

  《21世纪》:这些碳减排的措施,会增加丹马士和客户的成本吗? 

  史可升:如果是制造类企业,减少碳排放会给生产运营增加成本。但就物流业、海运业来说,碳减排的措施并不意味着成本的增加。 

  马士基集团旗下碳排放最大的子公司是马士基航运,他们通过降低船舶的航速以减少碳排放,这并不会带来成本的增加,因为船开得慢耗油就少,成本反而降低了。同样,通过我们的碳排放量管理,可以帮客人减少碳排放的同时也降低成本。比如,某客户本来采用空运的方式,丹马士在进行物流供应链的检测之后,把部分商品转成海运的方式,这样的碳排量就减少很多,而海运的运费也比空运便宜不少。所以,对于物流行业的碳减排来说,是可以实现双赢的——既减少碳排放,也节约了成本。
点评此文章 / 写评论得积分!+ 我要点评
  • 暂无评论 + 登录后点评
  • Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..
    访问电脑版