于汝民：“四轮驱动”做强天津港

星期一，9月15日0点 57分，雷曼兄弟正式宣布破产，在2008年，这可能被选择作为全球金融危机开始以来最严重的大萧条日期，再过两天，这场令所有人刻骨铭心的金融危机整整走过了两周年。 
　　波罗的海指数（BDI）是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是代表国际干散货运输市场走势的晴雨表，也是反映国际贸易情况的领先指数。2008年5月份，站上11793点高位，短短几个月后，也就是12月5日，已经降到663点，而2010年9月9日BDI收于2988点。海运是经济全球化下一个重要的交通运输方式，国际贸易的80%以上都是通过海运来运输的，海运业的起起落落充分体现了世界经济的周期性和波动性。 
　　在这样一个特殊的日子里，大家不仅要用两年来的记忆和反思来提高对金融危机的认识和理解，而且更需要用已取得的经验和发展的眼光来准确、客观地判断所处行业的未来走势以及后危机时代或危机后时代，如何调整和完善发展方式，实现新一轮的经济增长。
　　港口是经济发展的晴雨表。对国内的港口行业来说，金融危机的阴霾仍未散去，国际国内经济环境将更加复杂，世界经济将在不断调整中恢复增长，我国工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化将深入推进，同时也面临着产业升级、产能过剩、内需不足等挑战。具体地说，对港口行业走势有如下四点判断。
　　一是港口吞吐量难以继续保持高速增长的势头。国际产业转移的速度会明显放慢，投资和外贸拉动作用下降，国际贸易保护主义抬头，外需不足对中国的制造业和外贸出口将产生很大影响，进而减缓中国港口装卸业的增长速度，使其进入平稳增长期。
　　二是港口装卸业在总量上还将继续增长。鉴于人口多、资源少的基本国情，将国内的劳动力资源与国际资源有效结合，产品输出到国际市场，依靠两种资源和两个市场仍然是支撑我国现代化建设的主要手段。因此，中国港口装卸业将得以长期持续发展。
　　三是运输成本压力使得船舶大型化的趋势得以延续。港口的等级必须紧跟船舶大型化、专业化的趋势。因此，港口仍然要加大基本建设的投入，不断提高等级，推动专业化码头建设。
　　四是港口能力出现结构性过剩，业内竞争日趋激烈。近年来的大规模基本建设使得港口吞吐能力的瓶颈基本消除。因此，港口要在下一轮竞争中胜出，就必须加大以本港为枢纽的物流体系建设。未来港口之间的竞争不仅是在港口等级和规模上的竞争，更是物流体系的竞争。
　　正是基于上述的四种判断，天津港的发展必须要依靠产业多元化作为支撑。
　　天津港是我国北方重要的对外贸易口岸，它的发展直接关系着滨海新区的开发开放，直接关系着国家战略的实施。当前，天津港正处于一个新的发展关键时期。历史经验表明，谁能抢先一步调整完善发展方式，谁就有可能抢得发展先机，从而在新一轮竞争中赢得主动。单一的港口装卸业已经难以支撑天津港的长期稳定较快发展，也难以适应区域经济发展对天津港提出的更高要求。因此，新形势下天津港能不能抓住机遇、乘势而上，关键在于能不能建立起与区域经济发展要求相适应的产业结构，能不能发展以港口为核心的现代产业集群。因此，天津港在今后一段时期的工作思路和重点是大力发展港口装卸业、国际物流业、港口地产业、港口综合配套服务业“四大产业”。
　　首先，港口装卸业是天津港的传统主业，是港口作为国民经济基础设施的本质属性所在，也是发展其他产业的基础。因此，必须继续做大、做强、做优、做精。
　　第二，国际物流业是港口装卸业的延伸，并为港口装卸业的发展提供物流支持。从港口竞争的阶段和层次来看，已经由规模和等级的竞争发展到功能和服务的竞争，再发展到以港口为枢纽的物流网络体系的竞争阶段。我们发展国际物流业的目的是依靠物流网络来开发市场，支持港口装卸业的发展。
　　第三，港口地产业是为港口装卸业和国际物流业的发展提供必要的发展空间和资金支持。天津港发展港口地产业不是一般意义上的搞房地产开发，而是通过对土地和岸线等资源的开发，为港口装卸业和国际物流业的发展创造充足的发展空间和资金支持。同时，也为探索港城一体化区域发展新模式提供保证。
　　第四，港口综合服务业是为天津港的发展创造新的发展领域和经济增长点，是对港口装卸业、国际物流业和港口地产业的有力支持。它不仅包括传统服务业，更要向金融、信息等现代服务业过渡。
　　这里需要强调的是，天津港依靠天津鼓励和推动金融改革创新及国家加快滨海新区开发开放步伐的良好契机，着力做好金融业务板块。近年来，天津港一直在大力发展金融业务，已经具备良好的发展基础。目前已经成立了财务公司，投资参股了华夏人寿保险、天津农商银行和博时基金，设立了总规模为100亿元的产业投资基金管理公司。这些都是天津港发展金融板块的重要措施。
　　下一步还要进一步形成金融板块联动发展的局面。财务公司要拓展融资功能，业务延伸到以港口为核心的供应链上下游；产业投资基金管理公司要能在资本市场上进一步拓宽资金渠道；通过参股华夏人寿保险和天津农商银行，天津港在资本市场上也将有进一步发展的空间；研究成立租赁公司和担保公司的可行性，进一步扩大为港口用户的服务范围。
　　其实，天津港提出发展四大产业战略的时间是2007年，也就是说，在金融危机来临之前，天津港已经迈出了由“四大货类”向“四大产业”历史性转变的步伐。实践证明，正是因为有了“四轮驱动”的护航，才使得天津港这艘大船经受住了全球金融危机的洗礼和考验。