合肥公路： 而今迈步从头越

合肥市交通运输行业精神文明建设工作巡礼 
　　合肥，安徽省省会，是 “包公故里、科教基地、滨湖新城”，素以“江南唇齿、淮右襟喉”之誉，而闻名海内外。 
　　合肥，通江达海，承东启西，贯通南北，为全国区域性综合交通枢纽，是沿海之腹地、内地之前沿。 
　　世纪之初，合肥市委、市政府按照“141”发展战略，以 “大建设、大发展、大环境”为总揽，抓住机遇，选准突破口，大力推进基础设施建设，取得了瞩目的成就。合肥蓬勃发展的历史征程中，公路建设和发展留下了不可磨灭的足迹。 
　　庐州处处变通衢 
　　“十一五”期间，合肥市公路管理局坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实上级党委、政府和交通主管部门的一系列重大决策部署，改革创新，奋力开拓，在“两费改革”、公路建设、公路养护、路政管理、公路科研、行业文明建设以及所属企业管理等方面，都取得了显著的成绩，得到社会的广泛肯定和赞誉，各种荣誉接踵而至： 
　　2006年度安徽省“十五”发展创新工程先进集体 
　　2007年度全省交通系统先进集体、文明单位 
　　2008年度全市拥军优属模范单位 
　　2009年度全省交通行业第一届精神文明建设优秀单位……合肥市公路管理局，管养干线公路23条(段)，总里程达776.9公里。局属企业拥有公路施工、市政公用工程总承包一级、公路工程监理甲级等一大批各类资质。 
　　这23条(段)公路编织成的合肥干线公路运输网络，正在不断推动着合肥市乃至全省经济社会的发展；这23条(段)公路，留下了合肥公路人不辞辛劳、默默奉献的身影——他们以生命的光和热，在每一条公路上，谱写着令人骄傲的篇章！ 
　　“千秋大业，实干为基；宏伟蓝图，落实为要”，这就是合肥公路人追寻的信念。 
　　“十一五”期间，合肥市公路管理局。新改建公路19条， 239公里， 完成总投资23.2亿元，是十五期间的3倍。 
　　从2006年开始，合肥公路伴随着合肥大建设的铿锵步伐，先后进行了出城口道路合安路、合六路、合马路、合水路以及合店路一期的改造，完成投资18.14亿元，大大地改变了城市出入口形象，实现了市区一刻钟出入绕城高速公路的目标。对重要县道合水路、石长路、官山路、山双路、农聚路、朱义路和朱张路进行了改建，完成投资3.5亿元，为实现城乡经济一体化，促进县域经济发展做出了重要贡献。 
　　在不断加快公路建设的同时，合肥公路人秉承“养、建、管”并重的理念。在路、桥养护工作中，一年确定一个养护劳动竞赛主题，提高公路养护质量。在工程建设中，一项项新技术、新工艺被应用。在出城口道路建设中，自主研发了彩色沥青路面新工艺，首次在出城口公交车、出租车港湾等特殊路段铺筑彩色路面；率先在国省道及重要县道上推广应用沥青面层、基层冷再生、水泥混凝土破碎再生以及预防性养护等新技术，多项技术和科技论文获得省内外科技奖项。在全省国省道中首次引入大型LED显示屏，为广大车主提供公路阻断、天气预报等服务信息。合肥公路运输面貌，不断发生着深刻的变化。 
　　六载治超保畅通 
　　合肥市公路管理局一直把路政管理工作作为推进合肥公路事业大发展的重中之重，“十一五” 
　　期间，合肥公路路政管理工作年年荣获全省公路系统责任目标考核优胜单位，多项工作走在全省同行业前列。 
　　毋庸置疑，三大推进战略的实施，给合肥公路事业的发展带来了难得的机遇。合肥公路建设工作在历届市委、市政府和主管部门的坚强领导下，通过公路人的艰苦努力，取得了丰硕成果，为合肥市的快速发展作出了应有的贡献。然而，随着社会经济的快速发展，不少受利益驱动的车主，恶意超载超限，合肥的公路网也遭到了前所未有的压力和破坏。据统计，从 2005年至今，这些车辆就给合肥境内的路网造成直接经济损失达3亿多元。 
　　2009年元月，燃油税费改革的实施和2月底政府还贷二级公路收费站撤销后，大量载重货车从高速公路改道干线公路，使公路路网又面临新的重大挑战，这些车辆为了片面追求经济效益，多拉快跑，严重超载超限，许多公路、桥梁不堪重负损毁严重，公路行业遭受了巨大的经济损失，公路形象受损、安全问题频发，更与市委、市政府倡导的“大环境”大相径庭，人民群众的生产和生活受到严重影响。 
　　人民的不满意就是无声的命令，合肥市公路管理局迅速行动，在市委、市政府以及省市主管部门的坚强领导下，立即投入到这场长期、复杂而又艰苦的治超专项工作中。 
　　2008年 9月 26日，省交通运输厅厅长梅劲在调研合肥、六安两市联合集中治理车辆超载超限时说：“合六路运砂车超限、合淮路运煤车超限治理好了，安徽就没有治不好的路！”同年10月，合六路合肥段沿线8家无证砂场被取缔， 38辆严重超限车辆“营运证”被吊销。同年10月30日，交通运输部部长李盛霖在副省长黄海嵩陪同下视察了合肥公路管理工作。 
　　2009年11月14日，交通运输部公路局局长李华视察了合肥公路合相路治超站。 
　　领导的关心和鼓励给合肥市公路管理局广大干群打好这场硬仗增添了无限的信心。 
　　2004年6月合肥公路启动治超至今，经历了四个艰难历程： 
　　治超初始阶段(2004年6月至2006年12月)，主要是依靠死看硬守的人海战术，在局部地区联合开展路面治超工作，初步遏制了车辆严重超限的态势； 
　　部门联合治超阶段(2007年1月至2008年9月)，主要是由公安交警、交通运政、公路路政、农机监理等部门联合依法进行综合治理，促进治超工作稳健发展； 
　　集中整治阶段(2008年10月至2008年12月)，以市政府牵头，路政、运政、交警等部门上路集中整治，县区政府协同排查辖区货运源头，严禁车货总质量在55吨以上的货运车辆和总质量在25吨以上的农用运输车上路、过桥，联合治超取得了阶段性成果； 
　　科技治超阶段(2009年1月至今)，主要是依靠现科技手段，构建以治超检测站为基础，科学信息系统为支撑的现代治超长效机制。 
　　“十一五”期间，全市共检测超限车辆26.18万台次，转(卸)载各类货物63.72万吨，超限率由治理前的35.7%，下降到2009年底的4.6%，治理工作取得了明显成效，保障了公路建设可持续发展。 
　　治超网络“竞风流” 
　　科学的规划使治超工作得以稳步推进，目前合肥市公路治超站点布局3个固定治超检测站、1个流动治超检测站。 
　　——国道206合肥南超限超载检测站该站系安徽省人民政府批准建设的全省12个国家I 类固定治超检测站之一，位于G206线合安路1090K+400m处，于2009年5月31日建成并投入试运行,为全省第一个具备高速预检、精检、复检功能，设施最为完善的站点。 
　　——国道312合肥西超限超载检测站该站位于G312线合六路513K+500m处，于2009年1月12日建成并投入使用。利用收费站计重收费检测数据实现不停车检测，集车牌抓拍、语音提示、 LED电子显示、称重、卸载数据自动处理、保存、上传，视频图像实时传输等科技化、信息化、智能化于一身。是全省首家集不停车检测、远程监控、非现场执法于一体的超限不停车检测站。 
　　——省道101肥东超限超载检测站该站系撤销二级公路收费站后，全省第一家由收费站改建成的治超检测站，位于S101线合相路6K+ 678m处 ，于2009年6月15日建成并投入试运行。作为全省收费站改治超站的试点站，利用了原有的一些收费设施，增设了照明设施、交通安全设施和统一标识以及较为先进的交互数字平台。 
　　——合肥市流动检测站该站系由原先联合治超流动检测站重组，位于G206线合淮路1034K+400m处。主要职责是流动稽查超载超限车辆。 
　　此外该市正在省道105合(肥)马(鞍山)路肥东境内建设第5个超载超限检测站。这也是安徽省人民政府批准建立的全省59个治超检测站其中之一，位于S105合马路撮镇，系全省第一个与公路改建同步设计、同步施工、同步投入使用的检测站。 
　　几年来，合肥市公路初步形成了固定与流动检测站点相互协调、互为补充的治超网络。固定检测站全部实现检测、监控、数据处理实时传输，全方位科技治超系统初步建立。在全省率先建成路政管理监控中心，引进应用治超IDP数字交互平台系统，实现了系统内数据共享。每台路政巡查车辆安装了GPS定位及实时摄像系统，提高了路政巡查的全面性，强化了巡查责任意识。目前合肥公路已初步建立起全方位的科技治超体系、依法治超的长效机制，使治超工作呈现出良好的发展势头。 
　　2009年4月底，合肥市公路局以成品油费税改革为契机，在全省率先完成了“涉费”人员转岗安置。 
　　治超未有穷期。在各级党委、政府和主管部门的领导下，在全市人民的大力支持下，合肥公路一定会让条条坦途连接城市和乡村，为合肥的大发展、大建设和大环境作出新的更大的贡献！ 
　　合肥公路事业的每一次跨越，都凝聚着几代公路人辛勤劳动的结晶；每一条纵横交错的道路，都在成为一道道文明、靓丽的风景线。合肥公路行业的优秀文化传统，将在不断前行的征途上，发扬光大，奏响更加恢弘的时代乐章！ 
　　风正潮平，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马加鞭。面对公路事业新的机遇和挑战，展望合肥现代化滨湖大都市的宏伟蓝图，合肥公路人，决心以更豪迈的激情，更顽强的精神，更先进的理念，描绘合肥“十二五”公路新的蓝图不断创造合肥公路事业更加辉煌灿烂的明天！