俄罗斯粮食“禁令”影响国际粮食物流

□李晶晶
    近期，俄罗斯出现了130年以来最为严重的干旱以及高温导致的火灾，造成超过1020万公顷的农作物绝收，国内粮食作物大幅减产。针对这种情况，全球粮食第三大出口国俄罗斯被迫发布暂停小麦、面粉、黑麦以及玉米等粮食种类的出口禁令。俄罗斯粮食禁令的颁布对本国发生效用的同时，也给国际干散货运输市场带来了巨大的变动和影响。该禁令从8月15日正式生效，预计到本年12月31日到期后将被延长。
    7月份中旬，俄罗斯农业部长曾表示，其粮食出口已经到达15个国家，未来目标将再扩大5个国家，其中最具前景的是东南亚地区和中东以及拉美市场。现阶段，俄罗斯却为抑制国内粮食价格上涨，并为明年建立粮食储备，而不得不暂行此项粮食禁令。俄罗斯预测，其今年粮食产量已经下调为6000万~6500万吨。但是，纵观前景，由于俄罗斯粮食生产成本低廉，因此将来若重返市场，将会重新夺回失去的市场份额，给美、法等小麦出口国造成巨大冲击力。在俄罗斯面临国内严重粮食问题的关键时刻，美国、欧盟和澳大利亚等粮食出口国迎来了其良好的发展机会。俄罗斯宣布粮食出口禁令的消息之后，芝加哥期货交易所美国小麦期货价格疯长，创下两年来的最高点。反之，这些目前获得粮食出口良好机遇的国家也将给其自身畜牧业、家禽养殖等行业造成较大的成本压力。
    世界最大的小麦进口国——埃及，将不再从黑海地区进口小麦。亚洲第二大小麦消费国——日本，也在寻求美国小麦为该国牲口提供粮食来源。世界主要粮食出口国的转变，使得国际干散货运输市场的格局发生了一系列的变化。世界粮食主要出口国已经不再是黑海地区，其重点已经转移至美湾及南美地区。欧洲和埃及等小麦进口国被迫改由美湾以及阿根廷等地区进口谷物，增加了运输的距离，减少国际干散货运输市场过剩运力。大西洋市场谷物货盘增多，美国、法国等小麦出口国的运输需求大力推动了巴拿马型船市场行情的攀升。大西洋市场运价水平出现回升，期租金费率上扬。