南（安）官（桥）公路有望提前15年停止收费

为泉州仅剩的两条收费公路之一，南安市拟提前收回经营权，投11亿全线拓改，车道四变六，争取年底开工　 
　　　南（安）官（桥）公路有望提前15年停止收费。届时泉州境内现有的2条收费公路，将仅剩刺桐大桥。　　 
　　记者昨日从南安交通、发改等部门获悉，合资经营性质的南官公路，将由政府斥资拓宽改造，计划于今年年底开工建设，工期3年。启动拓改的同时，将提前停止收费。目前政府部门正积极与资方商谈补偿办法，具体时间还未敲定。　 
　　　据悉，南官公路是南安市区通往沿海经济发达三镇（水头、石井、官桥）的主要通道。1996年1月全线竣工通车，合资经营期限30年。它也是目前全省仅保留的4个经营性公路收费站之一。 
　　【现状】 
　　路况很差双向收费　　 
　　昨日上午，记者驱车沿南官公路走了一趟。车出南安市区，沿着南官公路方向走，没过转盘前，双向六车道的道路宽敞平坦，路中间数米宽的绿化隔离带也很美观。但车刚过转盘，进入南官公路后，路面就变窄了，只有双向四车道，道中绿化带变窄了许多。过收费站后，水泥路面不时出现网状的裂缝，坑坑洼洼，车子驶过时有明显的颠簸感。一路行往官桥方向，驶入梅花岭隧道时，视线突然变得昏暗，而且双向仅二车道。 
　　 按照收费站公布的收费标准，按吨位分等级收取车辆通行费，小车最低6元/次，货车最高55元/次。负责经营管理南官公路的资方——福建省东方实业发展有限公司办公室戴主任介绍，目前一年的通行费收入为1000多万元。　 
　　　司机林先生说，现在泉州的公路基本都免费通行了，这里还在收费，而且还是双向收费，每天一个来回就要12元，对像他这样几乎每天都要走这条路的司机来说，是个很大的负担。 
　　【拓改】 
　　车道四变六　新建双洞口隧道　　 
　　南安市交通局“五大战役”项目进度表表明，南官公路拓改工程正在做前期规划，目标是年底开工建设。　　 
　　按规划设计，南官公路改建工程由南安市区至官桥，最终接入国道324线，全长14公里，按二级公路和市政主干道标准建设。道路由现在的24米拓宽至50米，由双向四车道拓宽至双向六车道，道路中间设置5.5米宽的绿化景观带，架设路灯，路两侧设计人行道和非机动车道。工程概算总投资11亿元。　　 
　　该局黄副局长介绍，对于南官公路上的梅花岭隧道，拓改后将予以保留，但是作为乡村道路使用，不再属于南官公路的范围。南官公路将新建一个双洞口的隧道，每个洞口各三车道，位置就在现梅花岭隧道旁边。　　 
　　而即将动工建设的泉州环城高速南（安）石（井）段，在榕桥有个互通，届时南官公路将与之连通，从南安市区经南官公路上高速，只有6公里路程，方便快捷。 
　　【撤站】 
　　政府与资方正协商 
　　有望提前免费通行　　 
　　对于这条南安境内的收费公路，多年来一直是人大代表和政协委员关注的热点。早在2006年，南安籍的泉州市政协委员吴鸿迹，便建议撤销石砻收费站和南官收费站，4年时间过去，如今石砻收费站早已撤销，南官收费站还在。　　 
　　对此，南安市交通局黄副局长介绍，按规定南官公路通行收费要到2025年，目前政府决定提前收回经营权，“停止收费后再进行拓改”。南安市发改局局长黄辉灿也证实，目前正由该局与资方就提前收回经营权的补偿事项进行商谈，不过具体内容还不便透露。　　 
　　“市政府上个月刚开了协调会，研究这事。”福建省东方实业发展有限公司办公室戴主任，昨日向记者证实，身在菲律宾的公司老板已跟南安市政府进行了接触，就此事进行了协商，而政府的态度是“尽快收回”。　 
　　　根据相关法规，南官公路设收费站由省政府批准，撤站决定也要由省政府作出。假如政府决定出资于今年年底收回并进行拓改，意味着该路段将提前15年中止收费。 
　　新闻链接 
　　南官公路的前世今生　 
　　　1994年12月，南安市以交通建设开发公司（占30%股份）与菲律宾东方实业有限公司（占70%股份）合资建设经营南官公路，1996年1月全线竣工通车，合资经营期限为30年。　　 
　　1995年4月，经省政府办公厅批准在梅花岭设点征收通行费。次年3月，出于安全考虑，且设置在梅花岭隧道口的站点布局不合理（隧道口纵坡较大），省政府办公厅发文批准收费站点由原来的梅花岭隧道车辆通行费征收站，移至南官公路的官桥路口和南安莲坑处，实行单向收费，后经相关部门同意，改为双向收费。