四川十年建成15条出川通道 蜀道不再难

7月19日，乐山至自贡、成都第二绕城等六项高速公路工程集中开工，全省在建34个高速公路项目总里程达到3590公里，名列全国第一。而在10年前，这个数字只有700公里。西部大开发十年来，我省抢抓机遇，及时规划，加大投入，交通基础设施得到根本性改善。（2010年9月11 日《四川日报》） 
　　记得在远古的巴蜀神话中，就有着“五丁开山”的传说，反映了古代四川人民凿山开路的壮举。但“蜀道难，难于上青天。”大诗人李白这首千古名篇也道出了深处盆地，不沿海、不沿边的四川曾经的困境，让我们至今可以体味出诗人对于蜀地交通深深的无奈——“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”…… 
　　为此，正如报道所言，改变行路难的状况，建设大容量、高速度的出川大通道，从而加快自身发展，缩短与发达地区的距离，是一代代四川人的夙愿。 
　　报道称，2000年，国家作出实施西部大开发的重大战略部署，并将包括交通在内的基础设施建设确定为西部大开发的主要内容之一，居于先导和基础地位。西部大开发使四川交通建设迎来发展契机。省委、省政府把交通基础设施建设作为西部大开发的战略重点，优先安排，适度超前，加快发展。达万铁路建成通车，达成、襄渝铁路扩能改造完成，成都到广元、成都到南充等多条高速公路建成通车，九寨黄龙、南充、攀枝花、绵阳、广元、康定6个支线机场先后建成……10年来，我省交通基础设施建设共完成投资2892.3亿元。7条铁路、7条高速公路、1条水运航道，共15条出川通道完成，“蜀道难”得到很大程度改变。 
　　由此可见，正是西部大开发，为四川破解“蜀道难”提供了千载难逢的历史机遇，奏响了四川破解“蜀道难”的时代最强音，使四川作为西部综合交通枢纽的地位大为提升，让四川人民改变“蜀道难”的千年梦想成真。 
　　特别是四川的《西部综合交通枢纽建设规划》更是描绘出四川变“西部终端”迈向“西部中枢”新的枢纽梦想：北向连接我国大西北，沟通中亚和欧洲；南向连通珠三角、北部湾出海口，连接东南亚和东盟地区；西向形成入藏主通道，将来从拉萨再向南、向西延伸至南亚次大陆，通往印度洋出海口；东向进一步畅通到中部和长三角的大通道。这些交通项目完成之后，支撑四川长远发展的交通格局将基本奠定，四川交通建设的百年使命亦将基本完成，形成四川在全国铁路“八纵八横”、高速公路“五纵七横”中的应有地位，基本确立四川经济发展在西部地区的高地优势。 
　　如此说来，西部大开发的十年，不仅是四川经济社会发展突飞猛进的十年，是四川战胜一切自然灾害不屈不挠的十年，更是四川抢抓机遇，破解“蜀道难”的十年。在交通建设方面大手笔频出，修建高速公路，力筑铁路大动脉，在主要城市建机场，不断改写着历史，昔日天堑已成了今朝通途，令人无比欣慰；而随着西部大开发的深入推进，四川建设西部综合交通枢纽的新梦想，更是让人拭目以待。