恽绵：扫清四大障碍 建立双赢机制

□本报记者 李卫卫
    作为中国物流学会首批产学研基地之一——德利得物流公司的运营总监，恽绵在校企合作方面可谓是感触良多。谈到目前国内物流行业在产学研结合方面存在的诸多问题，他坦言：“为什么在产学研合作中‘难了解、难促进、难支持、难落实’的现象相当普遍？症结就在于其发展道路上的四大障碍。”
    恽绵表示，首当其冲的就是渠道障碍，也就是院校和企业间缺乏产学研结合的沟通渠道和沟通机制；其次是支持障碍，校企合作缺乏相关支持政策，造成企业主动性不足；此外，一些单位的决策者缺乏对产学研结合重要性的认识，加之没有良好的操作方法，使得推进产学研结合进程困难重重。
    在他看来，要扫清这些障碍，首先要清楚地认识到，产学研的结合其实是个渐进过程，要经过初级、中级和高级三个阶段。在初级阶段，校企双方通过互相沟通，来了解彼此的需求，随后可以通过相关合作来互相支持，最后进入最高级的协同阶段，也就是两者协调发展，实现共赢。
    这其中，关键的结合点就是效益、成果以及就业之间如何融通。对此，恽绵解释说，对于产学研合作中的企业一方来说，追求的是良好的经营利润，以及高效率、低成本、更贴近自身实际的管理、技术和人才。而对于学校来说，则希望通过与企业的合作，解决毕业生的就业，并在此过程中提高人才培养的水平，提升教材、师资、实习实训等方面的条件。
    双方不同的需求，就意味着要想建立起双赢机制：学校的研究成果要贴近企业的实际需求，促进科研水平的提升和成果的转化。而企业则要为学校提供一个很好的对接方案，为其解决学生实训、教师挂职锻炼，以及毕业生就业等方面的后顾之忧。
    恽绵表示，随着国内物流行业发展形势的变化，不少物流企业其实迫切需要来自院校的智力支持。他举例说，去年，德利得物流针对某服装客户的物流需求，开始提供仓储、分拣、配送、加工的全面外包服务。根据该客户旗下品牌多，库存数和月出库数都超过百万件的实际情况，公司仓储物流布局中提出三种方案。
    为了科学地验证与分析三种方案的优劣，公司请来了北京物资学院的老师和研究生，对项目进行分析、讨论，采用了建模的方式对三种方法的流程、操作、人员进行了运营模拟。通过科学的数据和形象的模拟，最终确定采用第三个方案，并在此基础上进行了新的调整，形成了最终方案，顺利完成了该项目的交接和试运做。“其实，这个项目只是企业从校企合作中尝到的一点甜头。几年来，德利得物流在与院校的合作中，不断学习新知识，了解行业变化，把握政策方向，抓住市场机会，不断推陈出新，创新物流服务理念与服务内容，创造新的市场机会，创造新的利润源。”恽绵激动地告诉记者。
    在自身获益的同时，面对物流院校的实训和就业需求，企业也积极寻求各种便利。在德利得，借助已经建立起的物流人才实习-就业“直通车”，一些院校既解决了学生实训难的问题，又为毕业生就业提供了一个很好的出路。
    恽绵介绍说，与德利得建立合作关系的高职和中职物流专业的在校生，在毕业前的一年都可以进入公司参与选聘。通过企业面试之后，就可与企业签订正式的劳动合同，成为见习员工。在1~3个月的见习期内，学生将获得由企业提供的伙食补贴和免费住宿、培训。见习期满，公司会根据个人表现和公司的需求进行转正考核，合格者将转正成为企业的正式员工。
    除此之外，企业还通过教师挂职、经理执教相结合的方式提高院校的师资水平。教师可以在企业担任部门经理或者相应副职，承担正式的管理和技术责任，在此过程中提升其实践教学水平。而企业经理也可以到院校兼职执教，重点讲授实训基地的务实型课程以及模拟企业的运营环境。
    通过两者之间的这种务实而又有效的互动，校企之间顺利实现了协同发展，产学研结合的广度和深度也就得以进一步的扩大和加深。