上海汇众重型车业务走向何方？

□枭冬
    近日，笔者无意间发现有媒体发表了题为 《上汽收缩阵线致力乘用车将出售汇众重型车业务》的报道。随后，这条新闻的N多版本迅速登上各大媒体，成为业内关注的焦点。
    说起上汽的商用车板块，总是更容易想到上汽依维柯红岩 （新红岩）以及南京依维柯，上海汇众的重型车业务似乎不太引人关注。笔者也了解到，在市场表现上，相比今年上半年完成了1.96万辆销量的新红岩，上海汇众去年一整年才卖出600辆左右重型车，确实算不上理想。
    那么，上海汇众重型车业务的未来走向会如何？一旦上汽决定并成功出售它，又会有怎样的影响？这也成为很多人十分关心的问题。
    对此，笔者想从三个方面说一说。
    第一，对于上汽来说，在业绩上不够突出的上海汇众重型车业务，在与同家兄弟——新红岩以及南京依维柯的 “竞争”上并不具备优势；而且，在以中低端重型车为主的市场环境下，面对沃尔沃等知名重型车品牌的强压，上海汇众的重型车业务也占不到便宜；更重要的是，据了解，上汽很希望借中国汽车市场红红火火的这几年收缩阵线，一是加力发展乘用车业务，二是重点培养新红岩等企业的发展。
    第二，坊间现已流传，接手上海汇众重型车业务的不是旁人，正是山东重工。据介绍，山东重工是由潍柴等几家企业联手组建的国有独资公司。目前，其正在对收购对象的生产线和供应商进行资产评估工作，且已基本敲定了收购计划。而且，身在济南的山东重工，具有相对明显的成本优势，其完全可以利用汇众的生产线迅速切入重型车市场，进而做大山东的重型车市场。
    第三，从行业发展的长远影响去看，作为国内最大的汽车集团企业，上汽选择去繁就简，果断放手上海汇众重型车业务的态度值得同行关注。一家成功的公司，面对市场抉择的时候就是需要这种果断，才有机会做强、做精。此外，若此番收购上海汇众重型车业务成功的话，山东重工无疑将成为一个颇具实力的重型车生产企业，也有助于同中国重汽一起助力山东重型车产业的发展。