梧州市强化水运事业推动港口吞吐量大幅增长

今年1～8月，全市完成港口货物吞吐量950.14万吨，同比增长53%，集装箱吞吐量为121459标准箱，同比增长29%；全市水运基础设施完成投资3.6698亿元，同比增长176.07%。在一组组喜人的数据中，在西江亿吨黄金水道建设大潮中，我市水运事业再度崛起。 
　　“这完全得益于我市全力加快西江黄金水道中心城市建设，推动西江经济带产业发展，以及科学谋划和加快建设核心港区各作业区。”市交通运输局有关负责说，我市的这一系列举措，不仅为产业发展提供交通运输保障，更是让我市崛起成为一个区域性的物流洼地。
　　据了解，过去由于陆路交通不发达，货物主要通过水路运输，造就了我市“百年商埠”辉煌。然而，随着周边省、市的公路、铁路的发展，我市水运事业逐渐衰落，“百年商埠”的光环也因此逐渐退却。
　　转机在2008年出现。这一年，自治区提出了打造西江亿吨黄金水道，加快西江经济带建设战略决策，处于西江黄金水道中心位置的梧州，趁势而为，全力加快西江亿吨黄金水道建设，围绕尽快形成长洲水利枢纽坝上2000万吨吞吐能力，坝下3000万吨吞吐能力的目标要求，科学谋划核心港区各作业区功能定位和布局，高起点推进港口资源整合和功能优化，实现以港口为主体，发展铁水联运的大功能集装箱运输，重现了梧州过去的水运优势。
　　如今，走进位于东出口的李家庄码头，堆满了集装箱，运输车辆川流不息，大型龙门吊忙碌地装卸货物到船舶。梧州中外运仓码有限公司有关负责人介绍，截至今年8月底，李家庄码头吞吐量近10万标准箱，比去年同期增长近四成。目前，李家庄三期的桩基础计划在枯水期建设，满足日益增长的水路运输。而在位于藤县潭东的梧州港赤水圩作业区，5号泊位平台同样堆放着不少集装箱，已经交工验收的1～4号泊位即将投入运营，为周边县（市）的产业发展提供更便捷的港口运输通道。
　　市交通运输局有关负责人介绍，近两年来，市委、市政府提出以长洲水利枢纽为节点，均衡利用坝上坝下岸线资源的科学决策，为谋划我市核心港区各作业区功能定位和布局，加快西江黄金水道开发，加快沿江码头扩能工程建设，为产业拓展、提升、集聚提供强有力的支撑。
　　目前，我市正围绕强化水运基础设施，重点加快梧州港赤水圩作业区一期五个泊位建设、李家庄码头三期扩建工程，并积极推进长洲水利枢纽三线四线船闸工程。同时，还根据产业园区发展、城市总体规划、港口总体规划等，加快做好西江、浔江、桂江沿岸的多个港口项目的前期工作，加快形成大运量、大物流的港口体系。此外，我市除了积极完善县际公路网络梧封一级公路改造工程、南出口道路综合整治工程、苍梧京南至昭平界公路、藤县潭东至太平二级公路以及梧州港赤水圩作业区进港一级公路等路网工程外，还加快推进苍郁高速公路路口至梧州进口再生资源加工园区二级公路改扩建一级公路、苍梧龙圩盘龙坳隧道至潭东二级公路改扩建一级公路，使路网辐射范围不断扩大，区域间的辐射能力不断增强。
　　在一系列强力措施的推动下，目前，塘源综合码头水下工程已正式开工，赤水圩作业区二期工程、东胜作业区码头一期工程、三坡码头、塘源紫金村作业区码头、塘源中储粮码头、大漓口码头等重大水运工程前期工作加快推进，年内基本具备开工条件。西江航道干线贵港至梧州Ⅰ级航道梧州段、桂江旺村电站坝下至桂江口Ⅳ级航道工程也已全面开展前期工作。
　　据统计，1～8月，全市水运基础设施完成投资3.6698亿元，同比增长176.07%，为明后两年形成建设西江亿吨黄金水道投资高峰夯实基础。