高铁水道"金十字" 构筑湖南对接世界通道

“要抓住武广高铁开通、城陵矶新港开港和武汉至城陵矶海轮航道开通的机遇，依托武广高铁与长江黄金水道形成的‘金十字’交叉，大力发展高铁经济和临港产业，推动口岸‘大通关’建设。” 
    ——省委副书记、代省长徐守盛在8月17日省委工作会议上说 
    这是一个璀璨夺目的“金十字”。 
    武广高铁在湖南境内写下浓墨重彩的一竖，自北向南，这条迄今为止世界运营速度最快的高速铁路，正源源不断为湖南带来充沛的人流、资金流、信息流…… 
    湘、资、沅、澧对接洞庭，洞庭入长江出海，自西向东，划出流光溢彩的一横。依托这条黄金水道对接长三角，湖南制造，从这里通江达海，驶向远洋…… 
    一竖一横，组成“金十字”，成为湖南对接世界，发展外向型经济的高速通道。 
    “金十字”将给湖南经济发展带来怎样的深刻影响?如何利用“金十字”，全力推动湖南外向型经济快速发展?敬请关注我们的采访—— 
    金骨架： 
    支撑湖南提升长远竞争力 
    ●“十二五”期间，湖南要构筑大通道，建设大枢纽，疏通微循环，进一步巩固全国交通枢纽地位 
    省发改委副主任 袁乾培 
    近几年，我省立体交通网络建设突飞猛进，公路、铁路、航空、水运、管道运输四通八达，为湖南加速发展提供了坚实保障。特别是武广高铁与长江黄金水道形成“金十字”交叉，一纵一横，成为湖南贯通珠三角与长三角的快速经济通道，极大地促进了我省外向型经济发展。 
    武广高铁开通运营半年多以来，巨大效应日渐显现。1至5月，武广高铁湖南段累计发送旅客330.28万人，有效缓解湖南到广东客运紧张状况。通过分流客流，我省铁路货物运输能力相应提升，更好地满足了煤炭、石油、粮食等重点物资的运输需要。武广高铁沿线形成一条黄金产业带，大大促进了沿线城市地产、旅游、商贸等产业发展。此外，武广高铁与正在建设中的沪昆高铁在长沙形成交汇，将使湖南成为南中国首个高铁枢纽，迸发出巨大能量。而随着长沙湘江综合枢纽工程开工，岳阳城陵矶新港开港，湖南航运能力也将实现质的飞跃。 
    “十二五”期间，我省将依托武广高铁、京港澳高速公路、107国道、京广铁路形成的纵向大通道，及长江黄金水道、沪昆高铁形成的横向大通道，充分利用“承东启西，贯通南北”的区位优势，构筑湖南“金骨架”，建设大通道、大枢纽，疏通微循环，显著提升综合交通的通达能力，进一步巩固全国交通枢纽地位，提升湖南长远竞争力。 
    对接长江黄金水道，我省将着力进行湘江九级梯级综合开发，实施沅水、澧水航道改造工程，改善湘、资、沅、澧四水流域航道等级。至2015年，使全省航运通江达海能力大幅提升，水运的客货运在综合运输体系中的比重显著增长。届时，全省千吨级航道将达986公里，其中3000吨级航道达到161公里，2000吨级达到377公里，实现湖南物流“大进大出”。 
    (访谈记者 唐婷) 
    金节点：　做活岳阳，让枢纽更闪亮 
    ●“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到岳阳赏荷花”，轻轻松松“千里江陵一日还” 
    ●《福布斯》发布的中国内陆最适宜发展物流业的25个城市中，岳阳位于中西部地区第一位 
    岳阳市委书记 易炼红 
    武广高铁、长江黄金水道在我省构建了一个闪闪发光的“金十字”，将沿线城市串珠成链、集结成团，打造出联系紧密、资源互补、分工有序、合作共赢的发展格局。 
    如同金庸先生在武侠小说中经常写道 “任督二脉”，“金十字”就像通畅的“任督二脉”，使我省乃至与外省各个板块之间交流顺畅，形成大融合、加强大交流、促进大合作、推动大发展。 
    历史文化名城岳阳，是“金十字”的连接点，这个关键枢纽，是湖南连通世界海上丝绸之路的金节点。 
    武广高铁开通，拉近了岳阳和沿线主要城市的时空距离，岳阳南下长沙29分钟，北上武汉37分钟，南下广州只需要3个小时，武广高铁带来同城效应，加速了人流、资金流、信息流的流动，有人形象地概括为“早餐热干面、午餐白切鸡”，“才饮珠江水、又食武昌鱼”，“在广州喝早茶，到长沙听笑话，再到岳阳赏荷花”，轻轻松松“千里江陵一日还”。 
    岳阳是湖南唯一通江达海的口岸城市。今年6月份开通了岳阳至武汉海轮航道，城陵矶港由内河港变为海港，岳阳长江岸线变为海岸线。我省大宗物流通过岳阳港口集散，对内，可凭洞庭溯四水，沟通省内74个县市，把全省80%的地域与长江大动脉连成一体，物资集散范围达20多万平方公里;对外，上可通川渝，下可直达长江及沿海各主要港口，辐射川鄂赣等10省170个县级以上城市。世界权威商业杂志《福布斯》2006年发布的中国内陆最适宜发展物流业的城市榜单中，岳阳位于25个入选城市第14位，位于中西部地区第一位。 
    岳阳港，是整个湖南的港口。岳阳做活了，带动整个湖南经济发展活起来;岳阳做大了，促进整个长株潭城市群发展;岳阳对外开放程度提升了，湖南的对外开放就将“更上一层楼”。(访谈记者 徐蓉 周云武) 
金产业带：连接珠三角、长三角经济圈 
    ●中国高铁的枢纽中心北方是郑州，南方则是长沙。由于高铁枢纽中心的布局，长沙乃至长株潭，在全国的地位将大幅提升 
    ●武广高铁与长江黄金水道的战略联结，打通了长江产业带与珠三角经济区的经济通道，将中部与沿海快速连接起来，形成一条黄金产业带 
    湖南师范大学教授、博导 朱翔 
    在湖南，京港澳高速公路、107国道、京广铁路以及武广高铁，这4条通道共同构成了纵向大通道。纵向的武广高铁与横向的沪昆高铁在长沙交汇。中国高铁枢纽中心北方是郑州，南方则是长沙，长沙乃至长株潭在全国的地位将大幅提升。 
    水运方面，放眼国际，美国、德国、日本等发达国家，目前仍充分依托水运。像北美洲的五大湖、欧洲的莱茵河，日本的三湾一海对当地经济特别是工业经济的发展，仍起着举足轻重的作用。湖南作为内陆省份，要发展外向型经济，就必须依托长江这条黄金水道。随着长江干线武汉至城陵矶海轮航道的拓展，岳阳在长江沿线经济版图上的位置也愈发重要。 
    高铁是高速的、长江航道是低速的，表面上看，两者并无直接关联。武广高铁开通，有效分流了京广线和京港澳高速公路的大量客流，为湖南工农业产品大宗物流腾出更大空间;同时，我省进出的大宗物流可通过现代货运集装箱到城陵矶港转驳后通江达海。“十二五”期间，在我国运力仍十分紧张的情况下，武广高铁促进客货分流的作用将越来越明显。 
    长江黄金水道连接长江产业带，武广高铁贯通南中国，连接粤港澳产业带，两者联合，实际上是打通了长江产业带与珠三角经济区的经济通道，将中部与沿海快速连接起来，进而带动、形成一条黄金产业带。处在珠三角和长三角两个超级经济圈的十字路口，这一独特地理位置将使湖南在区域经济融合中“左右逢源”。 
    我认为，应该抢抓机遇，找准定位，优化发展环境，出台切实可行的优惠政策，积极承接珠三角和长三角的产业转移和经济辐射，不断提升、完善产业结构，形成各自发展特色。同时，又要避免同质化竞争，避免“过道效应”。应对高铁带来的机遇和挑战，湖南可以着力打造武广及京广沿线产业走廊，夯实湖南发展基础。 
    (访谈记者 贺佳) 
    金航道：一湖四水奔长江 
    ●2009年，长江干线的货运吞吐量达14.99亿吨，超过欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，已成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的航道 
    ●我省蕴藏着巨大的水上运输能力，预计2020年，水运货运量将达2.6亿吨，占全省社会运输总量的近20% 
    省海事局局长 陈健强 
    长江，正展现越来越旺盛的活力。 
    2009年，长江干线货运吞吐量达14.99亿吨，超过欧洲莱茵河和美国密西西比河，已成为世界上内河运输最繁忙、运量最大的航道。 
    处在长江沿线经济版图、拥有丰富水运资源的湖南，一定要做好对接长江黄金航道这篇文章。水运承载能力大、运输成本低、节能环保，大力发展水运，对于优化我省运输组织结构，提高效率，降低成本，拓展服务领域等方面意义重大。 
    我省蕴藏着巨大的水上运输能力，湖南“四水一湖”连通全省70%的县市，全省水运通航里程近1.2万公里，位列全国第三。去年全省完成水路货运量1.18亿吨，预计到2020年，水运货运量将达2.6亿吨，占全省社会运输总量的近20%。 
    然而，水运仍是湖南综合运输体系中的薄弱环节，还远不能满足经济社会发展日益增长的运输需求，更好地实现与长江黄金航道对接显得尤为重要： 
    出台一系列水运发展扶持政策。如湘、资、沅、澧四水要定位以水运为主，出台政策优先发展航运，努力改变轻航运的局面。 
    大力改造四水一湖。近期重点开发湘江、沅水和洞庭湖区，远期开发资江和澧水通航潜力。正在建设中的长沙综合枢纽将为长株潭地区提供一条稳定的2000吨级水运主通道。今后还将着力从根本上解决湘江枯水期水量不足的瓶颈，使湘江真正成为一条通江达海的水运通道。 
    形成发展水运事业的合力。各级党委政府和各有关部门要加强协调，形成合力，把加快水运建设摆在高速公路建设、农村公路建设同样重要的位置和高度。同时，要理顺海事管理体制。(访谈记者 贺佳) 
    ■相关链接 
    黄金水道发展新机遇：2010年8月25日，国务院总理温家宝主持会议研究部署推进长江等内河水运发展工作，提出要统筹规划，加大投入和建设力度，强化科学管理，力争用10年左右时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。 
    “十二五”期间，我省将投资150-170亿元提升河流水运能力。 
    水运比较优势明显：一吨货物每公里的运价，铁路1角6分、公路5角，水运只要3分钱;从重庆到上海，水运不到100元，而铁路需要300多元;同样里程的能耗，内河航运仅相当于公路运输的十四分之一、铁路的二分之一。 
    高铁催生“南中国三小时经济圈”：武广高铁不仅加速了人流和物流快速流动，其强大的经济辐射作用，直接带动了交通业、房地产业、旅游业、物流业及相关产业发展，推动了沿线城市的同城化进程。广东和湖南、湖北的区域经济发展合力将更加强劲，催生“南中国三小时经济圈”。