四川为了境内6条国省干道的畅通

闪电划破长空，雷声响彻大地，暴雨奇袭雅安。　　 
　　　山体自然坍塌，泥石流灾害频发，国道318线中断，国道108线中断，省道210线中断、省道305线中断、省道211线中断、省道306线中断…… 　　　 
　　进入7月以来，持续强降雨天气频频袭击雅安，带来多处山体自然坍塌，山洪泥石流等自然灾害，给我市范围内多条国省县乡公路造成了史无前例的损毁，几年来的交通建设成就受到严重破坏。　　　 
　　中断的交通需要恢复，堵塞的车辆需要疏散，“孤岛”中的群众需要救援…… 　　　 
　　紧急行动！险情发生后，全市交通系统在市委、市政府的坚强领导下，在省交通运输厅的有力指导下，迅速抽调多台机具设备，组织2000多位交通人，兵分多路投入到轰轰烈烈的抗洪救灾保通保畅战斗中，攻坚克难、上下一心，以最短时间恢复了境内6条国省干道的通行能力，夺取了抗击特大山洪泥石流地质灾害的初步胜利。　　　　　 
　　急！　　　 
　　灾情频传十万火急　　　 
　　时间回到7月17日。　　　 
　　当日，突如其来的暴雨突袭雅安，全市境内最大雨量达219.3毫米。暴雨在给雅安市民带来久违的清凉的同时，也带来了大大小小的自然灾害。　　 
　　　在雨水的冲刷下，不少山体自然坍塌，飞石从高岩坠落，泥石流等灾害困扰着原本就脆弱的道路交通。国108线荥经花滩大桥、柒山，石棉姚河坝交通中断，其中，荥经境内三大湾处公路路面出现裂缝！国道318线天全倒插木、响水滩路段断道告急，大量车辆间断堵塞在中断的公路两端。　　　 
　　尽管，交通人第一时间分赴现场，连夜抢险，让中断的交通恢复通行能力。但老天似乎并没有停止凶狠的暴雨和无情的灾害。“8·13”、“8·17”、“8·20”……特大暴雨灾害一次比一次更猛烈，一次比一次让人触目惊心。　　 
　　　雨水伴随着飞石，泥石流夹杂着树干滚滚而下，全市几乎所有国省干线和重要旅游公路均出现了不同程度断道。国道108线荥经三大湾路基沉降10米多，路面裂缝再次扩大，交通完全中断；国318线雨城观音岩、大深溪路段出现大小塌方、泥石流灾害十余处，总共上万方土石堆积在路面，交通中断，一时间数千车辆通行受阻；省道305、省道306线坍方断道；抗震救灾生命线省道210线多处塌方断道，交通中断。农村公路也出现大面积垮塌，老百姓出行严重受阻…… 　　　 
　　一条条灾情信息通过电话、网络、专报等方式如雪片般传到市交通局，灾情十万火急。　　　 
　　“由于我市公路多处高山峡谷，受汶川‘5.·12’汶川特大地震灾害影响造成山体松动，所以，今年汛期山洪泥石流灾害多发生在高山峡谷危险路段。而这次汛期特大山洪泥石流等自然灾害造成了全市国省干线、重要旅游公路和农村公路大范围受灾，灾害损失巨大，前所未有。”市交通局副局长何成兴告诉记者，此次灾情中，单次最大塌方量达到了80000立方，路基沉降垮塌最长达到100多米。同时，灾害点多、频发，全市国省干线及重要旅游公路重大水毁灾害达到114次，其中断道40次，有的灾害点反复多次受灾，抢通又断道，一次比一次严重。　　　 
　　据市交通局初步统计，此次灾害造成交通直接经济损失12.41亿元，其中：国省干线及重要旅游公路共发生重大水毁灾害114次，道路边坡累计垮塌量为23.8万方，路基缺口、沉陷路段累计长度为6220米，损毁挡土墙等防护工程2.8万方，受损桥梁8座，涵洞受损1000米，经济损失4.5亿元。农村公路道路边坡累计垮塌量为166万方，路基缺口、沉陷路段累计长度为40000米，损毁挡土墙等防护工程57万方，受损桥梁62座，涵洞受损6170米，经济损失7.9亿元。　　 
　　难！　　　 
　　抢了又断断了再抢　　　 
　　7月15日至17日，我市普降暴雨，导致境内多条干线公路发生不同程度的塌方。其中，国道108线荥经路段受灾严重，共发生17处塌方，垮塌土方近22600立方；国道318线天全路段共发生8次塌方断道，塌方土方达5000立方。两条国道中断、全市交通告急！险情传来，市委、市政府高度重视，要求各级交通部门全力以赴确保交通畅通。　　 
　　　灾情就是命令！市交通局相关负责人和工程技术人员第一时间赴受灾现场。雨衣、雨靴、安全帽，全副武装；指挥、协调、做方案，抢险保通。经过交通人连续一周的奋战，直到7月22日，国道108线我市境内全线恢复通行能力。然而，在此次强降雨中，国道108线三大湾处已经出现路面裂缝现象。　　　 
　　裂缝大概位于公路的正中间，像闪电一般将路面撕裂，并且已经出现了多道裂痕，其中几道裂缝交汇处，路面已经下沉了2厘米左右。裂缝刚刚出现在公路拐弯处，只要车辆转弯就会碾压在裂缝或者已经下沉的公路上。货车过往时，可以明显感觉到脚下强烈的震动感。公路悬崖一边，路基已经明显与土壤脱离，大大小小的缝隙十余条。　　　 
　　现场查勘情况之后，市交通局局长张桥立即安排人员对该路段进行管制，并时刻关注着裂缝的变化。果不其然，100多米的路基以2至3厘米每小时的速度下沉，后又受到连续几次暴雨影响，至8月21日路基下沉10余米，交通完全中断！　　　 
　　险情发生后，省委、省政府和市委、市政府高度重视，省长蒋巨峰、副省长魏宏亲临一线视察，省交通运输厅厅长高烽，徐孟加、刘守培、李伊林、孙建军、朱玉贵等市领导亲临现场指导抢通工作，省公路局副局长聂平始终坚守在抢险施工现场指挥，以张桥为首的市交通局班子成员自始至终战斗在抢险施工一线，冒着大雨和随时被山上飞石砸中的危险，克服重重困难，组织机具、人员24小时不间断抢险施工，经过5昼夜的连续奋战，25日再次抢通临时便道通行，交通恢复管制通行。　　　 
　　在三大湾路基沉陷的过程中，灾情还在继续发生。8月13日至14日暴雨，让全市交通国省干线共塌方47处，交通再次瘫痪，交通人再次冲锋在前。在国道108线灾情最为严重的杨槐树路基沉陷处，数十位道路抢通人员各司其职，有的现场制定抢通方案，有的负责交通管制，有的与机具配合奋力抢险。连续抢通，熬夜抢险，原本预计于8月17日中午才能抢通便道的塌陷路段于8月16日11时30分恢复通车。　　　 
　　老天似乎在考验雅安交通。8月20至21日新一轮强降雨突袭我市，造成国道318线雨城区多营镇观音岩前后5公里路段，突遭十多处共1万余方山体塌方和泥石流灾害，交通被迫中断。这一次，交通人们同样没有退缩，冒着飞石和大雨镇定自若，奋力抢险。　　　 
　　8月22日中午，当记者再次来到抢通现场时，市交通局副局长何成兴、巨木全和同事们正蹲在路边吃方便面，旁边的公路上留下了明显清除障碍之后的痕迹，残留在路面上了泥土已经变干，稍微有点风便卷起漫天尘土。不远处，数十位抢险人员在机具的配合下努力清理着路面上的土石方和淤泥等障碍。下午7点，捷报传来，中断的国道318线再次恢复了通车能力。　　 
　　险！　　　 
　　飞石不断险象环生　　　 
　　在7、8两月持续强降雨过程中，通往汶川等地震主灾区的交通多次中断，由成都经雅安沿省道210线翻越夹金山进入灾区的公路再次成为救援大军们选择的最佳陆路通道。然而，国道318线雨城区多营段、省道210线宝兴段也在此次强降雨中伤痕累累。一边是高山陡崖，一边是深沟峡谷，时间紧、任务重，多在雨天作业，抢坍方、挖便道、复路基、修桥梁随时都有被山上滚石砸中和掉入悬崖峭壁、甚至被滚滚洪水吞噬的危险，公路抢通保通的危险程度大。　　　 
　　关键时刻，他们选择了忠诚！　　　 
　　7月17日上午9点，大雨瓢泼。正在国道108线花滩大桥指挥抢险工作的张桥接到灾情报告：国道108线泗坪段发生山体垮塌险情，大约有上万立方米土石垮塌，公路断道。紧要关头，市公路设计院工程专家李铁等人主动请缨，冒雨前往事发地点查勘情况，制定处置方案。　　　 
　　翻过一堆堆土石，越过一条条沟河，所有人都向着泗坪前进。大雨丝毫没有要停歇的意思，而且越下越大，所有人从衬衣的领口到脚上的袜子都湿透了。　　　 
　　飞石不断滚落，险情随时发生。“小心！石头！”在国道108线2436公里+850米处，同事们大声疾呼，经验丰富的李铁向后一退，成功避开了一处滚石。虽然他们都觉得跟没事一样，但记者心里着实捏了一把汗。　　　 
　　随后，在烈士乡境内的一处煤厂，不断掉落的飞石又堵住了大家前进的脚步。由于雨势很大，山上还在不断掉落着石块。“必须冲过去，过去了离泗坪就不远了。”就这样，李铁等人踩着没膝深的稀泥，冒着不断掉落的飞石，硬着头皮冲了过去…… 　　　 
　　国道318线雨城区多营镇观音岩断道后，8月21日下午7点过，记者随参与抢险的交通人一道赶赴现场。顺着灯光，记者看到路面上污水横流，树根、乱石遍地，豆大的雨点像瓢泼一样从天而降，视线只有几米远。汽车行进在公路上，溅起的泥浪比车还高。越野车像蜗牛一样艰难地行驶着，行至多营镇派出所附近，远远就看到几位穿着“反光背心”的路政执法人员在暴雨中进行交通管制。接近灾情现场时，记者看到挖掘机清理路面上的落石，几个橘红色的身影或拿着铁锨，或拿着扩音器在雨中配合着抢通。公路的一边是悬崖，一边是峭壁，在雨水冲刷下，山上的泥石流和飞石不间断向下滑落，任何一个砸在人的身上，后果都不堪设想…… 　　　 
　　灾难面前，挺起不屈的脊梁；危急时刻，彰显交通风采！正是有了这群可敬的抢险人员奋力抢险，国道108线恢复通车能力了，国道318线我市境内路段通车了，省道210线车辆可以通行了，全市受灾中断的主要干道，均恢复交通能力，全市交通系统夺取了抗击特大山洪泥石流地质灾害的初步胜利。　 
　　重！　　　 
　　枢纽要塞不可忽视　　　 
　　雅安，川西交通咽喉之地，川藏大通道国道318线和通往西南边陲云南的大动脉国道108线在这里交汇，两条国道每天都有近两万辆各式车辆通行，交通运输量巨大。　　 
　　　雅安，全国闻名的雨城，一年365天中被雨雾笼罩的日子便有200多天，年均降雨量达1800多毫米，多雨的气候加之高山深谷的地质结构，使得全市境内道路地质隐患众多，灾害频发。　　　 
　　虽是交通咽喉之地，但较低的道路等级和道路抗灾能力使得雅安境内公路十分脆弱，遭遇地震、强降雨、低温冰雪等自然灾害后，极有可能道路公路受损、交通断道。目前，我市多数公路山洪泥石流灾害点由于受时间、地理条件所限，即使抢通也多是临时处置，抢挖临时应急便道通行，存在较大的安全隐患，而地处交通咽喉的雅安，交通压力异常，道路通行能力每况愈下。　　　 
　　在2009年5月，省委、省政府召开的四川省建设西部综合交通枢纽工作会议上，我们惊喜地看到，背靠三州、面向成都的雅安，被列为全省12个区域性次级枢纽之一，当仁不让跻身川西枢纽的位置。　　　 
　　枢纽地位该如何体现？　　　 
　　眼下，以七条高速公路组成的“两纵两横”的高速公路网，以两条国道、四条省道、六条县道组成的“三纵四横”的一般干线公路网及农村支线公路网正如火如荼建设中。目前，以国道108线、318线，省道210线、306线、211线为主干道的公路交通依然是雅安陆路交通的主心骨。如果交通时常中断，不仅影响雅安社会、经济发展，更不利于雅安与周边市、州的进一步密切联系。　　 
　　　雅安道路交通保畅不容忽视，雅安交通枢纽地位不容忽视。只有进一步加强道路基础设施建设，进一步提高道路交通的抗灾能力和通行水平，雅安才能在枢纽建设过程中稳步向前！