广州大交通十年破茧大变身 强力治堵车辆提速

外——正形成珠三角1小时交通圈 
　　内——强力治堵，城中两“堵城”困局基本打通 
　　亚运创造新生活 
　　十年一大变！广州的城市公共交通步伐十年来紧跟城市格局发展变化而改善，令市民出行越来越方便。十年来，广州交通历经了基础设施建设、公交线网优化、公交出租车辆技改、公共交通服务水平、城市交通拥堵治理等综合整治。现在，广州的空港：新白云机场将广州与世界的距离缩短；海港：广州港成为海上运输的新起点；轨道：广州将紧密联系城市内外；道路：四通八达沟通珠三角。大交通使广州公共交通也实现了大转变，广州将以良好的交通服务，迎接亚运各方来客。本报从今天起将连续报道广州公共交通十年大变的成就。 
　　 

　　 
轨道、高架桥和高速路把广州城市内外紧密联系起来，市民出行更加便捷 
　　
　　十年前，从广州坐大巴到佛山，得花两个多小时，如今不到一小时“搞掂”。十年来，广州天河地区和同德围成为有名的交通“堵城”，但经过连续的整治，今年广州的车速大幅提速……记者昨日从市交委获悉，广州大交通经过十年破茧，正在形成以广州为中心的珠三角1小时交通圈，广州市内交通的困局也基本打通。 
　　珠三角1小时交通圈正形成 
　　新白云国际机场已成为我国最为繁忙的机场之一，而广州港在2008年便跨入了世界十大集装箱港口行列。如果说，这还未能让人真切感受到大交通的“大变身”，以下这些变化或会令你心服口服。 
　　在对外交通上，广州市的轨道交通正在穿线织网。目前，规划经过广州的城际轨道线路共11条，广州境内长度约326公里，连接到广州火车站、白云国际机场、广州南站、南沙客运港等主要交通枢纽节点。以广州南站为核心的铁路枢纽也在加快建设中，南广、贵广、广珠、广深港等高速铁路建设正不断推进。到今年亚运前，还将开通6条地铁线，届时广州地铁运营线路总长达到222公里，覆盖80%以上的亚运比赛场馆。来自市交委的说法是：以广州为中心、开放互联的珠三角城际轨道网络正高歌猛进，将形成珠江三角洲1小时交通圈。 
　　高速公路方面，现在广州已有17条高速公路以及市区环城高速与珠三角环城高速公路网络，基本形成环形放射状的高快速公路网主骨架。其中，高速公路已通达广州各行政区域（含县级市）。在省政府确定的43项高速公路建设项目中，经过广州境内的就有12项，境内里程约507.35公里。 
　　城内强力治堵车辆大幅提速 
　　与对外交通四处“织网”相比，广州市内部交通随着经济和生活的飞速发展，交通拥堵问题日益严峻。比如，天河地区的“围城”问题，严重影响了整个广州东部地区居民的出行和生活。今年初，广州打响治堵之战，首“仗”便在天河实施，经过半年有余的治理，目前高峰期天河路全段平均车速约提升了11%。 
　　对于面积不足4平方公里，居民却达30多万的同德围地区，十年来因西湾路-西槎路这“华山一条路”患上了严重的“肠梗阻”。上至省市领导，下至平民百姓，无不揪心！今年5月，同德围的交通改善行动终于“打雷下雨”，治标之策加治本之道合共23条措施开始实施。三个月来已初见成效，车辆平均运行速度提高了46%。 
　　内部交通不仅车速有所提速，公共交通也越来越便捷。今年以来，广州BRT快速公交系统开通，通道内车辆比开通前提速84%，沿线社会车辆的平均速度比开通前提速28%，交通拥堵问题得到缓解。此外，亚运前期，广州将基本实现在地铁出口100米以内有公交站，近95%以上的城中村、城乡接合部实现公交覆盖。 
　　广州“交通大脑”真犀利！ 
　　 

　　 
有“交通大脑”在，广州交通尽在掌握
　　不仅能紧盯全城交通，还可通过仿真检验优化交通方案 
　　亚运期间，能随时知道路面交通情况吗？亚运各项交通措施实施时会不会与设想效果不一样？昨日，市交委科技处处长谢振东表示，亚运的各项交通信息都会得到交委的交通信息指挥中心实时监控；同时，信息指挥中心内的交通仿真室，还对交通治堵、运输计划等各项交通决策方案进行仿真评估，确定最佳方案后，才组织实施。据悉，经过两年的运作，广州交通仿真得出的效果，与实际效果相符率达90%。 
　　在市交委交通信息指挥中心大厅的一个大屏幕上，显示了各客运站周边的交通情况视频，旁边还有各条线路班线的情况和车辆的实时信息。工作人员将画面一转，全市出租车在地图上的位置也一目了然。工作人员只要点击图上的车辆标志，便可知晓该车是否载客、行车速度和车辆数据、司机资料。 
　　在城市主干道监控系统图上，不仅能看到路面交通状况，还能直观显示道路的堵塞情况。指挥中心负责人方秋水介绍，指挥大厅共接入各类视频监控信号逾两万路，还接入了出租、公交、有证危险品运输等各类运输行业车载GPS智能终端3万多个，可对这些车辆运行状态进行实时监控。 
　　据介绍，由交委组织建设的综合交通信息平台，可向出行者提供丰富的个性化交通信息服务。目前，广州交通网站上已推出了“亚运交通专题”板块。亚运会举办前夕，网站将公布亚运交通服务信息。此外，还推出便民的电话交通信息服务，由市交委提供权威的亚运交通信息。 
　　亚运交通方案十分庞杂，在实施时会不会与最初的设想不相符？“有了交通仿真系统，我们就能实现‘纸上谈兵’。”方秋水在交通仿真室自信地说。 
　　谢振东告诉记者，只需要把各方案全部放到仿真系统里，由它来进行不断的仿真优化，甚至能免去实战试行的工作。比如，天河地区的交通改善方案，也是在这里仿真后实施的，当中的“禁左转” 
　　和“不禁左转”两种方式都经过仿真，得到结果是前者更优化，事实证明是成功的。 
　　■数字看大变 
　　●空港：2009年，白云国际机场飞机起降架次30.9万架；旅客吞吐量达3704.9万人次，同比增长10.8%。 
　　●海港：2009年，广州港集装箱吞吐量达1120万吨。 
　　●轨道：目前，规划经过广州的城际轨道线路共11条，广州境内长度约326公里。今年亚运前，地铁运营线路总长达到222公里，覆盖80%以上的亚运比赛场馆。 
　　●道路：至2009年底，广州市公路通车总里程约为8871.53公里。 
　　●治堵：在高峰期天河路全段平均车速约提升了11%。同德围晚高峰小时交通流量平均增长了4.9%，车辆平均运行速度提高了46%。 
　　●BRT：东部通道内车辆运营时速平均超过23公里，比开通前提高84%，社会车辆平均速度比开通前提速28%。 
　　●公交：全市公交线路有575条，与2003年相比增长79.7%；日均客流量达660万人次，与2003年相比增长25%；线路总长度9300公里；500米站点覆盖率达95.3%。公交地铁接驳线已增至329条线。 
　　●公交专用道：力争2010年广州市公交专用道的发展规模超过200公里，逐步构建城区连网、成片、连续的公交专用道网络。 
　　●停车场：2008年以来，地铁站配建停车场建设已完成25宗。2008年全市共新增停车泊位62877个，完成年度计划（5万个）的125.75%，2009年全市共新增停车泊位58583个，完成年度计划（5万个）的117％。2010年1月－7月，广州市共新增停车泊位33359个，完成年度计划（5万个）的66.72％。 
　　■记者体验 
　　搭乘“巨无霸”享受“地铁速度” 
　　从体育中心站到暨大站仅花两分半钟 
　　从体育中心站到暨大站，仅花两分半钟！9日，羊城晚报记者搭乘18米“巨无霸”BRT摆渡车上，再次体验了在中山大道BRT上畅通无阻的路面“地铁”。 
　　9日中午2时，记者进入暨大站的BRT站台，当时BRT喷雾系统已全部启动，站台上的闷热已被雾气带来的丝丝凉意所取代。正在候车的市民陈先生表示，喷雾装置后令候车环境舒适许多，虽然没有喷雾直接拂面，但仍能感觉与站台外的温度的差别。“由于站台屋顶是玻璃，太阳照射下来很晒，若能在屋顶铺上绿色植被，那么不仅感觉清凉，还能养养眼睛。”陈先生建议。 
　　广州BRT管理公司副总经理应海新表示，目前在BRT全线26个站台上安装了365台雾化风扇，完成了1.78万米供电线路和1.27万米供水管道的铺设，站台温度比室外温度平均下降5摄氏度至7摄氏度。 
　　其中23个站为自来水管道供水，石牌桥、东圃镇、黄埔客运站等3个站为自来水蓄水式临时供水。另外，在7个试点站台屋顶安装了顶棚喷雾降温系统，为站台提供无污染、可循环再用的直供水喷雾，这种向外喷射的雾气，能吸收站台周边的热量，使整个站台温度下降。由于这种喷雾方式用水量较少，因此符合环保要求。据估算，顶棚喷雾降温系统投入将达200万元。