合肥港综合码头一期完工80% 下月可通江达海

昨天，记者从合肥市海事部门了解到，合肥港综合码头一期工程目前已经完成了总工程量的80%，有望下月正式投入使用。该工程建成后，集装箱可直接从合肥装船，通过合裕航道进入长江，直达海内外，大批货物再不必从江浙地区绕行。 
　　昨天下午，记者来到位于南淝河右岸的合肥港码头施工现场，首先映入眼帘的是两座矗立在码头平台之上的大型吊机。 
码头南边是一片开阔的平地，这就是未来的堆场区，不断有推土机来回穿梭，整个码头一片繁忙景象。 
　　合肥港综合码头一期工程项目办综合部部长蔡传勇告诉记者，综合码头计划安装三辆吊机，其中0吨吊机和40吨吊机在今年4月已经安装并调试完毕，堆场45吨的吊机已经制造完成，等堆场施工结束后便可安装。据介绍，码头内共有五座功能不同的仓库，已经全部建成，工人们正在安装门窗、做地坪。配套设施已进入扫尾阶段，目前最主要的工作就是货物堆场区的建设。“今年雨天比较多，土方工程的进度受影响较大。” 
　　“目前已经完成了整个工程量的80%，最快10月份可以完工，正式投入使用。”据介绍，合肥港综合码头一期工程投资概算2.38亿元，总规划面积1平方公里，建成后将成为以集装箱进出口为主、兼顾现代物流的综合性作业区。工程占地458.08亩(含进港道路征地35.00亩)，占用岸线约700米，陆域纵深约320米，建成后，将有1个1000吨级件杂货泊位、2个1000吨级集装箱泊位，设计件杂货年吞吐量91万吨，集装箱年吞吐量7万标箱。 
　　“合肥以前从来没有水路运输集装箱，要从公路运至上海、南京、芜湖港中转。”蔡传勇说，但合肥地区同时是我省最主要的对外贸易基地及集装箱生成地之一，进出口总额占全省的50%以上，集装箱生成量约占全省总量的一半。集装箱公路运费高，铁路周班专列少。该工程建成后，将会完善以合肥为中心的区域综合运输体系，进一步促进合肥地区集装箱多式联运体系的形成，“将来合肥港会成为一个内外贸并举，江河、水陆联运的多功能综合性港口。”