四川在建高速公路总里程达到5893公里 排全国第2位

全省在建高速公路项目达到34个，总里程3590公里，排全国第1位全省建成和在建高速公路总里程达到5893公里，排全国第2位。 
　　成都人何杰因为工作关系到了重庆，却因生意和家庭的关系，频繁往来于成渝两地。从大巴车到自己买车，从5个小时到2个多小时，从1条高速到7条高速，10年来，何杰亲眼见证了成渝两地交通的变化，“现在，早上睡个懒觉起来，从成都开车到重庆吃午饭都来得及。” 
　　交通的改变正在深切改变着市民的生活、工作方式。住在一个城市，工作却在另一个城市的“双城族”，不放过每个假期开着爱车出游的“自驾族”，都得益于四川省公路交通的长足发展。西部大开发实施十年来，我省开始实现“蜀道难”变“蜀道通”的目标，而随着四川着力打造西部综合交通枢纽的巨大工程的实施，四川高速公路发展将上一个更大的台阶。驾车出国游，梦想将照进现实。 
　　1条到7条 成渝融入两小时经济圈 
　　成渝之间高速公路的变化是我省高速公路发展的显著缩影。目前成渝两地间已有7条高速大通道：成渝高速、渝武高速、渝邻高速、渝遂高速、垫邻高速、渝泸高速、成渝复线高速，车程缩短为2.5小时。 
　　何杰是重庆一家医疗器械销售公司的老板，真空采血管是公司的产品。厂家在成都，公司拿到了产品在重庆地区的代理权。从2000年开始，何杰每个月都要往返于成都和重庆之间许多次。成渝高速大巴车成了唯一的选择。票价80多元，车程5个小时，对于何杰来说，已经很幸福了，“成渝高速通车之前，去成都只有走老国道，有时中途要过一夜才到得了。”2007年，何杰的女儿考上了川音。何杰来往成渝两地更加频繁。他买了辆新车，可以随意选择成渝高速、渝遂高速、垫邻高速等。 
　　“成渝之间高速公路的变化是我省高速公路发展的显著缩影。”省交通运输厅相关负责人说，1995年，成渝间有了第一条高速公路——成渝高速，全长340公里，5小时车程。2004年7月渝邻(重庆-邻水)高速公路建成通车，420公里的高速串起了成都、南充、广安、邻水、重庆，虽然比成渝高速长了约80公里，但因路况好、车速快、车流量小，很多市民还是愿意选择这条路。之后，遂渝高速公路通车，车程缩短为三小时。今年，成渝高速复线全线开工。这是成渝间最短最直的公路。250公里的高速公路将成渝两地间的距离拉近到车程2.5小时。至此，成渝两地间已有7条高速大通道：成渝高速、渝武高速、渝邻高速、渝遂高速、垫邻高速、渝泸高速、成渝复线高速。 
　　747公里到5893公里 高速公路总里程全国第二 
　　有两组数据最能说明10年来省内的交通变化：1999年底四川公路通车总里程和高速公路通车里程分别是8.9万公里和747公里，到2007年底已经增加到18.2万公里和1939公里。 
　　从女儿出生以来，市民彭喜就从未放弃过自驾带她去看风景的机会。一望无际的大草原，巍峨雄壮的雪山，宁静美丽的海子……彭喜深切体会到了四川道路的飞速发展：20分钟翻越鹧鸪山；一条笔直的大马路跨越大草原；正在修建的西攀高速将串起一路美景。 
　　“有两组数据最能说明10年来省内的交通变化。”省交通运输厅公路局相关负责人说，1999年底四川公路通车总里程和高速公路通车里程分别是8.9万公里和747公里，到2007年底已经增加到18.2万公里和1939公里。他认为，四川旅游资源丰富，分布广泛，加快公路基础设施建设对于“自驾游”发展意义重大。 
　　据了解，“十五”期间，四川围绕“中国第一山”、“九寨-黄龙”、“都江堰-青城山”、川西、川北、川南、稻城亚丁等重点旅游景区，重点建设连接核心旅游区与各分景区、分景区与分景区、分景区与重要旅游乡(镇)之间的景区旅游公路，配套新建、改建了一批旅游支线公路，基本形成四川重要旅游景区间的旅游公路交通网络。今年，四川还将进一步改造省内干线公路，加快“香格里拉生态旅游区”、“攀西阳光度假旅游区”、“嘉陵江流域生态文化旅游区”、“蜀南竹海石海生态文化旅游区”、“两湖一山休闲度假旅游区”等新五大旅游区的旅游公路建设。 
　　省交通运输厅相关负责人说，两年半来，全省共新开工30个高速公路项目，总里程3137公里，总投资规模2433亿元，平均每月开工高速公路超100公里。目前，全省在建高速公路项目达34个，总里程3590公里，在全国各省区市的排位由2007年底的第11位提升到第1位，总投资规模超2700亿元；全省建成和在建高速公路总里程达到5893公里，在全国各省区市的排位由2007年底的第12位提升到第2位，已占2030年规划里程8600公里的68.5%，高速公路网基本框架加速形成。 
　　1条到18条 出川通道架起黄金走廊 
　　如今，彭喜带着女儿自驾游最远已经到泸沽湖。但他还有很多梦想，比如带着女儿出川甚至出国自驾游。他说，沪蓉高速就快通车了，可自驾车去杭州、上海玩玩；西汉高速贯通后，四川和大西北将连接起来，走成绵广高速—广元至川陕界—汉中—西安，全长约800公里，成都到西安只需8小时，“听说曼昆高速通车了，通过老挝到达曼谷，有机会我们一定会去。” 
　　根据省交通运输厅的统计数据，2000年，四川高速公路通车总里程为1000公里，进出川快速通道只有成渝高速公路一条。目前，全省规划的23条高速公路出川通道建成7条、在建11条，分别比2007年底增加3条和8条，除青海、西藏外，与周边省市区都有高速公路通道建成或在建。往东出川，除现有的高速公路外，目前有几条在建或待建，分别是广安邻水到重庆垫江、南充到重庆、成渝复线，达州至万州以及宜宾至重庆界，这将为川渝合作谱写新的序曲。在东南方向，四川通往贵州的高速公路将有两条，分别是泸州市纳溪至贵州界(纳黔路)、泸州至贵州赤水。其中纳黔路贯通后，将成为直接连接我省与贵州之间的第一条高速公路，同时也是四川经贵州通往沿海口岸最便捷的出海通道之一。在正南和西南方向，四川通云南的高速公路令人期待，西昌-攀枝花-田房高速公路将成为四川短期内通往东南亚、南亚最便捷的交通走廊。此外，正在建设的攀枝花至丽江高速公路，将为大香格里拉旅游圈带来新的通道。在西北方向，广元至陕西界、达川至陕西界等高速公路将西北客货流引入我省，使得四川能够更好地抓住来自中亚、欧洲的商机。 
　　按照《西部综合交通枢纽建设规划》，到2030年，我省高速公路网规划总里程8600公里，总投资约6000亿元。其中，到2012年，全省高速公路通车里程力争超过3800公里，在2007年的基础上翻一番；建成12条出川高速公路通道，比2007年新增8条，全面融入全国高速公路网，实现成都与周边多数省市中心城市朝发夕至，形成北抵环渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海港口的22小时公路交通圈。到2020年，全省高速公路通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速公路通道。 
　　到2012年，全省高速公路通车里程力争超过3800公里，在2007年的基础上翻一番；建成12条出川高速公路通道，比2007年新增8条，全面融入全国高速公路网。