浦江东岸的那抹新绿

走进浦东新区公路管理署的院内，一座高耸的抽象雕塑在花团锦簇中显得格外生机勃勃。雕塑底部的立柱，象征性地构成了公路的“公”字，顶部盘旋而上的螺旋状结构既意喻了不断延伸的公路网，又给人以奋发向上的无穷动力。8月的艳阳下，整座雕塑的那抹青翠一扫酷暑，带来万分清朗，公路署党委书记罗法连笑称，这座2006年由上海市公路管理处赠予的雕塑，仿佛在不经意间预示了浦东公路今日实施“绿色” 
　　管理、注重生态环保的理念。 
　　绿色，让公路更美好！ 
　　驱车行驶在浦东的外环、远东、迎宾大道上，两旁那高大的意杨，金黄色的金叶女贞，花蕊尽放的夹竹桃，五彩缤纷的月季，精心修护的绿化带，构筑起一道道靓丽的风景线。一路一景，一花一草，无不包含着浦东公路人的智慧与心血。 
　　据罗法连书记介绍，公路署承担了浦东新区714公里城市公路和1110公里农村公路的管养任务，其中公路绿地面积达1397万平方米，占全区公共绿地总面积的1/3，占全市公路绿地总面积的近1／3。 
　　 
　　浦东新区公路管理署专门成立了由署长任组长的绿化工作领导小组，实行区域绿化目标责任制，在全署上下营造了爱绿护绿的良好氛围。公路署尤为重视对区域内绿化品位的提高，每年都拨出经费用于绿地的维护与充实。培植草坪，合理选择品种，种植乔木、灌木，增设小景。如今，公路署办公楼区域占地面积7447平方米，绿地面积3000平方米，绿地率达到40%，可绿面积达到100%，各类植物花草配置合理，小品设计精妙，为公路署成功创建上海市文明单位创造了良好的绿化环境。 
　　 
　　此外，公路署还坚持每年组织干部职工参加植树活动，进行绿化技术咨询，走上街头开展志愿者护绿行动。为了让市民走进绿地、享受绿地，公路署还专门对济阳路、国际友谊林等处进行了改造，修建园路、小品等，让市民置身其中，切身体会绿化、美化带来的享受。 
　　 
　　2010年上海世博会的召开，5.28平方公里的场馆区有近3/4落地浦东，这无疑会在城市建设和管理、人文素质改善和提升等方面给浦东带来前所未有的机遇和广阔的发展空间。 
　　 
　　而对于浦东公路人来说，世博既是挑战，又是舞台。 
　　 
　　世博前夕，公路署投资39 0万元，设计组织了“海宝迎客”、“上海印象”等景点摆花，完成了济阳路花卉大道灯杆抱花51组、花箱30组、护栏挂花200组，杨高路云山路口、罗山路高科路口和张衡路口等25万盆花坛的布置，以及迎宾大道、环南大道、环东大道6万平方米籽播花卉的种植。“我们在摆花布景的设计中，还是花了很多心思的。注重科学性与艺术性、生态与美学的统一，力争实现最佳的艺术效果。”罗书记笑着说道。 
　　 
　　正如上海世博会的口号“城市，让生活更美好”，浦东公路人以实际行动践行着“绿色，让公路更美好”的深刻内涵。 
　　 
　　让绿化带“喝”上自然水 
　　相信第一次听到“让绿化带‘喝’上自然水”这个有趣提法的人们一定会不禁莞尔，进而好奇这个灵感是从何处而来。罗书记的讲述为我解开了这个疑团。过去，浦东公路每年用于绿化带灌溉的自来水就高达几百万吨，这个数字实在高得有些惊人。于是，他们开始思考能否利用浦东丰富的河道水资源来解决这一问题。 
　　 
　　自2005年起，公路署采用河道直接取水或管道存水，以及雨水泵站取水等方式灌溉绿化带，不仅大大减少了用水量，还解决了过去浇灌不安全、不透彻的难题。据介绍，这种灌溉方式是在草坪和灌木丛之间的隐蔽处埋设水管，每100米设置一个出水口，再利用抽水泵从河道抽水输送到管道中，在出水口接上水龙带后浇灌绿化。浦东的绿化带从此“喝”上了自然水。 
　　 
　　从那以后，公路署进一步加大了管道的普及率和覆盖面，目前共埋设P VC管300多公里，每年可节约自来水976.5万吨。“可以说是社会效益、经济效益和生态环保效益的三丰收！”罗书记兴奋地说道。 
　　 
　　很快，用河水、城市管道雨水替代自来水浇灌绿化的做法，引起了极大的社会反响，中央电视台、新华社、《解放日报》等多家媒体纷纷对此进行了报道。上海市人民政府办公厅还专门发文将这一做法经验在全市进行推广，并在2006年10月的“全国节水型社会建设试点经验交流会”上进行了交流，不仅受到了国家环保总局、建设部、水利部等专家领导的高度赞扬，还先后荣获上海市市政、燃气行业优秀QC成果一等奖以及全国市政工程建设优秀QC小组和成果一等奖。 
　　 
　　枯枝烂叶“变废为宝” 
　　 
　　“科技创新的灵感往往来自于实践当中遇到的困难，所以我们不怕问题，就怕找不到问题。”据罗书记介绍，浦东新区每年冬季仅枯枝烂叶就达到近2000吨，如果按过去的老办法一把火烧掉，不仅会带来严重的环境污染，还不利于土壤环境的再生。 
　　 
　　针对这一问题，公路署的技术人员开始积极寻求解决办法，采用联合企业、政府补贴的经营模式，建起了3000多平方米的大型枝叶粉碎厂。他们还与上海交通大学农学院合作研发，在粉碎后的枯叶粉中加入添加剂，制成无害肥料，再用于公路绿化带的养护。这样一来，枯枝烂叶也发挥了变废为宝的奇效，既节约了养护成本，减少了环境污染，又改良了土质，促进了资源的再生利用，实现了良性循环。如今，这些枝叶粉碎厂不仅为公路行业服务，还对新区各功能区城管署、外环林带署等养护单位提供“将枝叶修建物送进来，返还肥料”的循环经济服务。 
　　 
　　为花草找到合适的土壤 
　　浦东地区土壤结构复杂，近年来随着人工垃圾的增多，土质破坏严重，不利于植物的生长。此外，如何根据不同的土壤特性合理搭配种植花草植被，也成为困扰他们的一大难题。 
　　 
　　为了解决这些问题，浦东新区公路管理署首创全市绿化土壤测试室，再次与上海交通大学农学院合作，借助“外脑”、购置设备、学习技术，对不同路段土壤性质的合理改良，对绿化植物的群落调整、科学施肥、降低污染等提供具有较强针对性的数据和资料。绿化土壤测试室自2009年3月正式运行以来，填补了公路绿化土壤研究的“空白”，现已完成迎宾大道绿化改造前土壤20个样品、五洲大道绿化带土壤31个样品的测试数据近千个，初步建立了浦东公路土壤数据库，并结合课题宽领域探索绿化管养新技术，更好地服务于浦东公路和城市公共绿地。 
　　 
　　生态、环保、绿色、和谐，是我在采访中听到最多的词。 
　　 
　　伴着罗书记的介绍，我们共同回顾了公路署这几年中实施“绿色”管理、打造“生态公路”的点点滴滴。他如数家珍地向我介绍起一项项科研成果，难掩心中的自豪与喜悦。 
　　 
　　“十一五”期间，浦东新区公路管理署先后被评为“全国绿化模范单位”、“全国精神文明建设工作先进单位”；连续两届被评为“上海市文明单位”、连续八届被评为“上海市立功竞赛先进单位”，连续八年成功创建了11条“上海市文明样板路”。 
　　 
　　绿色的延伸，促成了希望和憧憬的延伸。我们有理由相信，浦东公路的明天将会比今日更加动人。