武汉东方芝加哥之梦

90年前，孙中山先生在《建国方略》中提出，武汉要建成“东方芝加哥”。现在，重新加速跑的武汉已经开始在畅想“东方芝加哥”的愿景。 
武汉市政府参事、中南财经政法大学教授叶青在接受《第一财经日报》记者采访时说，武汉位于中国的地理中央，与芝加哥于美国的地理位置一样，完全可以发挥这一地理优势，发展物流业，并通过水运、铁路、公路、航空的立体运输网，成为中国中部地区甚至全国最完善的交通枢纽和物流中心，这也成为发展圈域经济的必要前提。
不过，独特地理资源福泽武汉的同时又“割裂”了城市，过去的60年时间里，武汉不断“摊大饼”式圈层外扩，主城区面积较30年前扩大6.3倍，较60年前更是膨胀了24倍多。 
在大武汉的“疯长”带来城市发展空间急剧增加的同时，一系列“城市病”也亟待求解。主城区面临交通拥堵、过江难、停车难等烦恼，新城则为生活配套设施不足等所困。 
武汉市市长阮成发对“十二五”武汉城市规划布局的最新定调，摒弃了“摊大饼”式的圈层外扩，改为“主城+新城组群”式来做“小笼包”，“有机生长、集约高效、协调有序”成为武汉城市空间布局新的科学发展理念。 
另一方面，对武汉所在的城市圈而言，圈域经济的一体化目前才刚刚开始。2010年版《武汉城市圈蓝皮书》中指出，武汉“一城独大”局面未根本改观，没有体现出“分工、合作”等一体化圈域经济的特征。 
黄石市科协有关人士向本报记者坦言，在招商引资的过程中，争夺项目的竞争不时在武汉、黄冈等城市圈城市之间展开，“一方面要改变黄石过去以冶金、建材、机械等为主导的旧经济体系，另一方面又要寻找特点鲜明的转型支柱产业，此外还要为筹款、引进人才奔波，三线城市的处境真的很难。”
武汉要想让百年“东方芝加哥”的梦想成为现实，还有很长的路要走。