重庆港九：成立新公司拓展内河航运业务

重庆为西部唯一对外贸易口岸，公司将直接受益内河航线振兴规划。  　　7月28日，国内媒体报道称，备受关注的内河航线振兴规划已正式上报国务院，近期或将出台，预计这一振兴规划将在5年内投资1600亿元。 
　　理财一周报记者从业内人士处了解到，内河航运的中心城市是武汉和重庆，而作为长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽，重庆港九(12.37,0.00,0.00%)（600279）将最先直接受益。 
　　值得一提的是，为拓展内河航运业务，今年上半年重庆港九与其他两个公司合资成立了重庆黄磏港口物流有限公司。 
　　内河航运规划即将出台 
　　近日，交通部水运局国际航运管理处处长李宏印接受媒体采访时表示，目前有关内河航运规划的指导意见也正由国家发改委拟定，出台的时间预计不会太久。 
　　按照2000年发布的《西部地区内河航运发展规划纲要》（以下简称《纲要》）来看，将用20年左右的时间，基本建成西部地区通江达海的水运主通道，开发建设主要支流航道及港口设施，形成配套的内河航运服务体系，使西部地区内河航运面貌发生根本性变化，基本适应西部地区经济发展的需要。 
　　其中，将建成以重庆港、南宁港、贵港港、梧州港、宜宾港等五个内河港为主的主枢纽港口，扩大港口吞吐能力，拓展港口功能。 
　　按照上述《纲要》，将拟三个阶段组织实施。第一阶段结束时间为2010年，重点建设西部地区水运主通道，初步改变西部地区内河航运的落后面貌。规划改善航道里程3700公里，其中三级航道76公里，四级航道695公里，五级航道2000公里。共建成内河港口泊位175个，形成吞吐能力2260万吨、3700万人次，其中三峡库区港口复建泊位95个，恢复吞吐能力1060万吨、3530万人次。 
　　7月29日，交通部水运局国际航运管理处处长李宏印接受媒体采访时表示，目前我国总的港口设计能力和实际完成的吞吐量为0.909∶1，国际上通用的标准应该是1.15∶1。 
　　公司中期业绩增长一倍 
　　7月22日，重庆港九发布2010年半年度报告。中报称，今年上半年该公司营业利润为3486万元，比上年同期增长113.42%，每股收益0.112元，同比增长64.71%。 
　　据了解，今年上半年随着世界经济逐步回暖，国内航运市场需求恢复性上扬，港口生产总体上呈现恢复增长态势。 
　　重庆港九公司方面表示，相比2008年的低迷状况，今年上半年，公司装卸自然吨、货物吞吐量、集装箱吞吐量、客运量等产量指标较去年同期均有较大幅度增长，营业收入实现3.17亿元，同比增长51.79％，由于南山东启房地产项目确认收益，利润总额达到3583.37万元，同比增长108.63％。　 
　　为了拓展内陆河道航运市场，今年上半年，重庆港九公司决定出资2000万元，与重庆航运建设发展有限公司、重庆西彭铝产业区开发投资有限公司共同出资设立重庆黄磏港口物流有限公司。按照相应的规划，截至今年6月30日，公司已经按照规定支付第二次出资款1280 万元，而重庆黄磏港口物流有限公司的验资手续也正在办理中。 
　　“而作为西部唯一的对外贸易口岸，重庆港九未来面临着较好的发展机遇”，申银万国分析师李树荣表示，重庆是长江上游和西南地区的交通枢纽，汇集了3条铁路，长江、嘉陵江、乌江等通航河道，并有5条国道主干线。