国际干散货运输市场周度报告

场行情一度低迷　综合指数低位盘整 　　本周国际干散货运输市场延续盘整态势，市场需求一度疲软。波罗的海干散货运价指数于本周二全线下跌，之后震荡盘整，打破此前连续12个发布日微弱涨势。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于1978点，较上周上涨36点，涨幅为1.85%。
　　巴拿马型船市场
　　本周巴拿马型船市场震荡盘整，市场运价小幅下跌。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2567点，较上周下跌15点，跌幅为0.58%。
　　本周，坚挺了15个发布日的巴拿马型船市场也终抵不过运力过剩的压力，周二起下跌，为未来短期内的市场蒙上一层黑纱。太平洋市场，本周仍旧依靠短期期租支撑市场稳定。周成交记录增多，但日租金仍旧徘徊在较低的水平。本周，某公司租用Merian号（2000年建造，74717载重吨）经营澳大利亚－中国航线运输煤炭，日租金却高达2.55万美元。大西洋市场，北欧地区运力供应紧张局面有所缓解，部分闲置运力云集在地中海地区。美洲谷物货盘成为本周主要推手刺激市场。俄罗斯受持续高温和严重干旱的影响，其9万平方公里的农作物被毁，遭遇130年以来最严重的旱灾。作为全球第五大小麦出口国，俄罗斯将临时禁止谷物出口，让市场对全球谷物供应可能受到的影响担忧骤然加剧，加之目前愈演愈烈的市场买空卖空现象，降低了租家对承运粮食货盘的热情，本周成交记录明显减少。据报道， Cobelfret公司租用Andrea Palladio号（2010年建造，89000载重吨）经营美湾-斯卡角航线，日租金仅为2.1万美元。周四4条航次期租航线的平均日租金维持在2.06万美元的低位。
　　海岬型船市场
　　本周海岬型船市场经历短暂盘整后，大幅回升。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于2029点，较上周上涨143点，涨幅为7.58%。
　　本周，铁矿石和煤炭贸易活动增多，支撑了下半周市场的反弹。目前，中国钢企被"双压"捆绑，钢材库存停留高位，下游需求不确定，钢材正在期望去库存化。随着中国钢价的反弹，拉涨铁矿石价格回升，本周甚至回到每吨到岸价150美元的高位。在此背景下，本周海岬型船舶海运需求稳中有升，运价小幅回升。周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.02美元/吨和20.34美元/吨，较上周分别上涨0.73%和8.39%。据劳氏报道，上周中国、澳大利亚和巴西煤炭及铁矿石运输的压港现象有所缓解，尤其海岬型船舶，释放了大量闲置运力，略微回暖的市场在未来一段时间内有可能再次面临运力过剩的打压。本周FFA市场表现活跃，近月合约大涨，周四与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为1.66万美元，环比上涨15.28%。
　　灵便型船市场
　　周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1734点，较上周下跌30点，跌幅为1.70%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于980点，较上周下跌29点，跌幅为2.87%。
　　本周灵便型船市场相对较为稳定。超灵便型船市场于本周开始出现下滑，但跌幅较小，整体处于盘整状态；灵便型船市场也没能坚持涨势，周一出现跌态，并一直延续至本期末。大西洋市场，本周贸易回暖步幅趋缓，影响了市场中租家的决策，周成交记录有所回落，但南美货盘依旧坚挺，支撑整个市场。太平洋市场，运力过剩压力加剧，成交记录鲜少。本周四，灵便型船平均日租金升至1.44万美元，超灵便型船平均日租金维持在1.81万美元。