深圳棋盘洲港口及物流园区突显发展机遇

日前，深圳市政府与盐田港集团在武汉东湖宾馆正式签署了合作开发棋盘洲港口及物流园区项目框架协议。双方将共同投资开发，力争将此物流园区打造成鄂东赣北重要的水、公、铁综合交通枢纽和物流中心。

　　协议上的墨迹未干，盐田港集团董事长李冰昨日便迫不及待地前往棋盘洲考察。棋盘洲，这块李冰心中的“璞玉”，魅力究竟在哪里？在打造“大路网、大港口、大物流”的背景下，这座港口会为黄石带来什么？昨日，记者就此进行了采访。

　　盐田港大项目落户棋盘洲

　　物流园建设更进一步

　　这不是棋盘洲港区第一次吸引大型企业的关注。

　　5月初，新兴铸管集团与省人民政府正式签署了战略合作框架协议。该集团计划投资200亿元在黄石及恩施打造重型钢铁商贸物流中心。其中，黄石的重型钢铁商贸物流中心落户棋盘洲。

　　此次盐田港集团参与投资，无疑将棋盘洲港区建设推向了新的高点。据悉，深圳盐田港是亚太国际中转枢纽之一，是世界级大型现代集装箱港口。作为国内重要的上市港口之一，盐田港在港口开发、物流园区建设及运营方面有着相当丰富的经验，并且拥有雄厚资金和技术实力。根据协议，　双方将共同投资成立合资公司，对棋盘洲新港区及物流园区进行投资、开发建设与经营。根据规划设想，棋盘洲港区在黄石“十二五”规划期间将力争实现3000万吨的吞吐量，到“十三五”规划期间，这一数据将突破5000万吨。

　　深圳市委书记王建鸣在座谈会上指出，目前深圳市重点发展的“八大产业”中，现代物流业是短板。据深圳市交通局负责人介绍，作为传统的工业城市，深圳市物流业目前仍是以企业自办配套物流公司这种传统的物流经营模式为主导，现代化的第三方物流业尚未形成气候。而随着棋盘洲吸引越来越多的企业落户开发，这一局面将被打破。

　　目前，沈家营码头、外贸码头承担了我市的水上运输重任。但由于2座码头位于主城区，在市政、环保等方面存在负面影响，目前，主管部门已经有意地控制这2座码头的散货进出，港口吞吐功能“被瘦身”。而一旦棋盘洲港口形成规模，我市货运集散、物流功能将更加集中，布局将更加合理。

　　铁路水路公路无缝对接

　　打造黄石大外环

　　是什么让大企业垂青棋盘洲？

　　据深圳市交通局负责人介绍，棋盘洲港区具有十分优良的建港条件，是长江中游少有的深水港。即便是在枯水期，港口停泊水深也能达到6米。由于长江的岸线资源越来越稀缺，为集约开发岸线资源，从去年开始，交通部门严管业主码头审批，鼓励建设公用码头。在这样的背景下，棋盘洲的地位不言而喻。

　　此外，随着高速路网的建设，此地将成为鄂东南地区重要的交通枢纽。据了解，目前黄咸高速一期工程(咸宁——大箕铺段)已进入招标程序，该高速在黄石境内长达70公里。而飞架长江南北的棋盘洲长江公路大桥已进入省“十二五”规划，并且已在交通部立项，正在等待国家发改委审批。

　　一旦棋盘洲长江公路大桥建成，黄咸高速还可对接黄黄高速。加之大广、杭瑞、沪渝高速穿城而过，一个纵贯南北、沟通东西的“大路网”格局就此拉开。黄石将实现铁路、水路、公路运输的无缝对接。在这样的大路网格局下，棋盘洲不但可以为本地企业提供物流服务，而且有辐射鄂东、赣北的作用，成为重要的“黄金通道”。而对黄石来说，也“将形成120至130公里的高速大外环”。
    合作开发

　　棋盘洲迎来新的契机

　　无论是对于黄石还是盐田港来说，棋盘洲的开发都是一个实现双赢的契机。

　　深圳市委书记王建鸣在会谈时表示，“这是黄石非常好的机遇”，此次合作不能简单地等同于引入一个项目、引入一个企业，而是“搭建一个平台，实现一个城市功能”。通过与盐田港这样具有优秀资质的企业合作，是站在世界级、国家级、区域性发展的角度看黄石的发展，具有前瞻性。在港口开发这方面，目前黄石最缺的就是具有长远眼光、资质的开发、管理团队。

　　李冰表示，将把这个项目作为契机——不但要做好棋盘洲开发，还会继续谋划后续的合作。在观察到黄石目前正处在城市建设大开发的阶段，李冰也为盐田港做起了推介：盐田港有丰富的基建经验，并且有大量资金正在寻找投资出口，愿为黄石的建设作贡献。此外，他愿意为黄石在南粤大地招商，运用现有的资源、渠道，配合黄石的产业升级介绍深圳、香港企业来黄投资。