BDI缘何大幅缩水

□李晶晶
    波罗的海干散货运价指数 （简称BDI）通常被当作指示航运业走向的 “风向标”。从今年5月26日BDI冲击至高点4209点起，到7月15日BDI降至谷底值1700点为止，波罗的海干散货运价指数缩水幅度接近六成。为何BDI在短短的一个半月时间内出现如此大的波动？BDI连续巨幅跌落主要是由三方面原因造成的。
    第一，国家对房地产调控政策以及节能减排政策的实行直接影响到钢材市场的整体走势，疲软的市场需求以及升至高位的进口铁矿石价格作用到市场，造成钢厂铁矿石进口量减少，国际干散货运输市场价格出现大跌。7月中旬，铁矿石价格有所反弹，BDI跟随出现上涨，钢厂生产成本正在逐月增加。
    第二，进入到7月份之后，国际粮食运输高峰已经结束，国际干散货运输市场前期紧张的运力出现闲置。加之，全球正迎来散运船舶交付高峰，大量的新鲜运力涌入各条航线，导致闲散运力猛增，给波罗的海干散货运输市场价格造成巨大的冲击。
    第三，夏季用电高峰来临，按照常理来看，煤炭运输需求应该有所增加。但是，今年能源市场水电发电量一路猛增，令国际干散货运输市场的煤炭需求压力得到缓解，给市场运输价格造成一定影响。
    市场一致认为，下半年BDI的走势还很难作出判断，主要是看中国铁矿石的进口量是否发生变化，如果贸易量上升，那么BDI有望冲高。大部分人认为，下半年BDI并不会马上出现趋势性的反弹，将会维持在3000点上下波动整理。