海事船舶查验的福尔摩斯小分队

□王娟
    炎炎夏日高温炙烤，没有任何树木荫庇的外高桥堆场热得让人望而却步。陈维和汪本贤小心翼翼地打开一个集装箱，闷了很长时间的化学品浓烈气味熏得他们眼睛都睁不开，但兴奋的笑容挂上眉梢：又查到一单试图夹带上船的危险品货物！
    这样与有毒、腐蚀、易燃危险货物的亲密接触，就是世博184天中，海事船舶查验小分队每天的工作常态。正是由于这支福尔摩斯小分队的火眼金睛，世博开幕至今水上安全零事故。跑船的都知道，福尔摩斯说的是海事船舶查验小分队，其实只有两个人——30岁的新妈妈陈维和48岁的军转干部汪本贤。不过在跑船的圈子里，很多人都以为小分队有很多工作人员，要不怎会这么多船都尽在掌握，查危险品一查一个准？
    显然，这两个人都是高手。别看80后的陈维纤细瘦弱，一副好说话的样子，却已经是系统内的先进典型、全国劳动模范。2002年大学毕业后，进入上海海事局外高桥海事处的她，仅仅用了5年就成为了岗位能手。“要在众多的船只中，一眼识别封在箱体内的危险品，其实难度非常大，但我们的危险品开箱检查，查处率为78％，此项工作走在了全国海事系统的前列。”外高桥海事处处长黄建伟告诉记者。因为福尔摩斯名气太响，有的船主就想了歪点子，故意在下班时间或者周末靠码头。
    没几天，陈维和汪本贤发现不对了，怎么船只突然变少了，而且那些经常不老实的船都集中在周末来？索性，两人放弃了休息，船什么时候靠码头，他们什么时候检查，周日和夜晚与工作日一样严阵以待，不给投机取巧的船只留任何时间盲点。
    看这一招失败，有的船主又出歪招：一共只有两个人，何不给他们安排点事情，让他们忙得没空来查我们？就这样，一封封曝光船只瞒报危险品的举报信雪片般飞来。开始的时候，陈维和汪本贤信以为真，以举报信上的船只为重点检验对象，结果次次扑空。
    这个时候，陈维灵光一闪，在又一次举报信投来时，故意选择了跟被举报船只同时进港的另一艘船舶检查，果然就有收获，船主的歪招又被识破了。
    高成功率的背后，没有秘密，只有努力。在一般人看来，危险品开箱查验是一个很简单的工作，就是把箱门打开看看，几分钟的事情。确实，就现场开箱查验这个环节来说，就像上面说的那么简单，但就这么简单的一个动作却包含了枯燥的核查工作、繁复的协调工作、烦琐的调查工作。
    世博期间，每天经过外高桥辖区的国内船只有100艘次左右，国际船只有60~70艘次，每艘船上又有成百上千个集装箱，每个集装箱内的货物不尽相同，可能夹带的危险品在哪里？
    每天，福尔摩斯小分队要把所有船的纯英文货物单都研究一遍，重点关注曾经上过黑名单的船只，每天起码要开10个集装箱。对上万条集装箱货物信息，他们一条条梳理、筛选和甄别，查阅海事、化学、法律等多学科书籍，再与《国际海运危险品规则》中近万个品名逐一查询，逐一比对，请教专家甚至大学老师，逼得自己成为百科全书。累的时候就告诉自己，再坚持一下，或许下一条信息就是突破，常常一不小心就坚持到了深夜。夏天，码头前沿高温常常超过40℃，地表温度高达60℃，还要穿着严实的海事制服、头戴安检帽，衣服就这样湿了干、干了湿。
    有的时候，被查出瞒报危险品的货主还会对陈维死缠烂打、软磨硬泡，求着她手下留情，这个时候，魁梧的汪本贤就会及时上前。“汪师傅部队出来的，气势跟我完全不一样，货主们一看那架势就不求情了。为了开展工作，我们分了红脸白脸，还挺管用的。陈维笑着说。”