从小渔村到全球物流枢纽城市

深圳，这个昔日只有两三条小街的边陲小渔村，在经过30年发展后，已经初步形成了以海港、空港、公路口岸为龙头的大物流架构体系，以及以第三方物流企业和供应链管理企业为主体的现代物流体系。物流业已成为深圳市支柱产业之一。

　　国际物流枢纽城市地位凸显

　　作为现代物流业的核心，深圳“双港”建设足以反映深圳现代物流业从弱到强、实现跨越式发展的过程。

　　深圳港拥有蛇口、大铲湾等10个港区，500吨级以上泊位169个，其中万吨级以上深水泊位68个，集装箱专用泊位43个，平均每月靠泊班轮830多艘次。2009年，深圳港集装箱吞吐量1825.02万标箱，连续7年居全球第四。

　　深圳机场是国内发展最快的机场之一。目前，已有32家航空公司开通深圳航线，通航国家和地区18个，通航城市105个，通航航线150条。2009年，深圳机场完成旅客吞吐量2448.64万人次、货邮吞吐量60.54万吨，同比分别增长14.42％和1.25％，货运量全球排名33位，客运量全球排名63位。

　　快速发展的深圳“双港”吸引了全球物流巨头的目光，成为他们争相进驻的“战略集结要地”。今年2月，UPS货运飞机首航深圳机场，成为继上海、广州、北京、青岛后UPS在中国内地的第5个主要货运航点。3月，TNT落户深圳机场。至此，国际四大速递巨头FEDEX、DHL、UPS和TNT全部集结深圳机场，深圳打造亚太区快件集散中心的格局基本形成。

　　不仅如此，深圳作为国际物流枢纽城市的地位日渐凸显，吸引了包括江西、湖北、湖南、新疆等地的企业把深圳作为其“物流集结地”，从而带动了深圳物流业不断迈上新的台阶：2004年，深圳物流业增加值为308.3亿元，2009年，物流业增加值达到790.46亿元。

　　物流业政策体系逐渐完善

　　发展现代物流，企业是主体，政策是保障。深圳现代物流业政策体系经过近年来的发展逐渐完善。

　　2002年深圳市成立了现代物流发展领导小组，出台《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》，提出了八大政策措施。2003年后又相继出台了《重点物流项目认定办法》、《重点物流企业认定管理暂行办法》、《现代物流业发展专项资金管理暂行办法》和《“十一五”现代物流业发展规划》等。2009年，深圳物流行业扶持资金总额由预算2亿元增至3亿元，为现代物流、航空运输、港口航运三大板块提供多项专项资金扶持措施，以帮助物流企业“渡难关、保份额、促发展”。这些政策迅速转化为产业动力，对降低企业交易成本，保持和提高深圳的区域竞争力起到了重要支撑作用。到2009年末，深圳已拥有物流企业近9200家，年营业额超过1亿元以上的企业达40家，从事国际物流业务出口额超亿美元的物流企业达17家。

　　此外，深圳还提出“大物流、大通关、大口岸、大平台”的思路，启动电子口岸建设，提高通关效率，加快物流发展。深圳海关面向全国推广跨关区的“属地申报、口岸验放”合作模式，到2009年底已与26个直属海关363个业务点完成结对，通过这种模式进出口货物3万多宗。深圳海关还配合盐田港网络化港区建设试点，实现仓储货物“一次申报、一次审单、一次查验”和7天24小时运作的目标，进一步促进了物流业的发展。目前，深圳大中型物流企业已基本实现物流全过程的信息化管理，超过80％的中小物流企业都拥有物流信息系统及相关物流管理软件，为深港共同打造全球物流中心、供应链管理中心奠定了基础。

　　布局物联网抢占产业先机

　　物联网作为战略性新兴产业，从IT通信领域到工业领域，再到制造和物流领域，环环相扣，商机巨大。与高新技术企业联手抢占物联网产业先机，成为目前深圳物流业企业开拓发展空间的新战略。

　　深圳蛇口工业区开始筹建深圳首个物联网应用示范产业园区，园区拟采用“政企合办”形式挂牌，期待实现集装箱智能管理、医生远程会诊、手机刷卡付费等工作和生活方式变革。该园区将扶持至少40家相关企业，预计到2015年带来至少500亿元产值，带动物联网行业相关产业快速发展。

　　在今年5月召开的深圳市第五次党代会上，深圳提出要按照当好科学发展排头兵的要求，瞄准建设现代化国际化先进城市的目标，成为联手香港、融合珠三角、服务全国、辐射亚太、影响全球的商贸物流中心，落实粤港澳打造“世界级新经济区域”的战略部署，力争在共建全球性物流中心方面迈出实质性步伐。

　　按照设想，未来5年，深圳将进一步加快交通基础设施建设，以及一批重大交通综合枢纽建设，鼓励物联网关键技术的研发创新，抢先布局培育物联网产业，积极参与物联网标准制订工作，加快培育和建设联通国际辐射内地的物流产业、物流配送、成长型上市企业总部基地，把深圳建成具有全球资源配置功能和国际商务运营功能的全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心，使深圳物流业迎来新的飞跃。