“公路决战”首个交工工程哈阿高速大修工程完工

经过公路建设者100天的昼夜奋战，从哈尔滨香坊区东出口至阿城区亚沟镇33.15公里的哈阿高速公路大修工程，25日通过专家验收，实现全线贯通。设计时速达到120公里。这是我省今年“公路决战”项目第一个交工工程。 
　　据该项目指挥李鹏飞介绍，哈阿高速作为绥满高速的一部分，是连接我省东部出口的重要通道，同时也是哈尔滨市重要的出口之一。1989年建成通车后，哈阿高速成为我省第一条全封闭、全立交高速公路，目前已运营21年，1997年至1998年进行过维修。近年来，随着交通流量增多，该路段严重受损，承载能力急剧下降，成为全省公路网的隐患节点之一。省交通运输厅投资近两亿元，用3个月时间对该路进行大修。由于本项目为“白+黑”改造后的再改造，即变成“白+黑+黑”路面，技术难度在全国范围内无经验可循。该项目大量采用新技术、新工艺：通过对旧水泥混凝土面板冲击打裂减少板底脱空后，加铺应力吸收层，提高抵抗疲劳裂缝和抗塑性变形的能力，防止路面下渗水导致基层软化；采用新的检测方法检测沥青路面平整度，将路面或桥头伸缩缝处最大间隙控制在5毫米以下；采用美国先进技术，选取旧路混凝土样品进行20组抽提级配实验，标定调整级配技术，使之与我省传统骨架密实机构继配有机结合，通过各种试验，设计出6条最佳继配曲线，为增加结构强度提供了基础；应用无损检测评价路面离析技术，解决路面铺筑过程中“沥青路面离析”与“桥头跳车问题”两大质量通病。 
　　记者了解到，该项目通过巧做减法，最大限度减少能源消耗，体现低碳交通理念。仅旧路沥青混凝土废弃料加工重用一项就节约材料款300余万元。在规范允许条件下，适当降低拌和温度，节省燃油约320吨，减少约8%~15%的沥青烟和二氧化碳排放量；将铣刨、推除后的约5万立方米旧路沥青混凝土废弃料，大部分采用厂拌掺加乳化沥青冷再生技术作为上基层、小部分废弃料采用厂拌掺加乳化沥青热再生技术作为下面层，应用于其他项目，最大限度提升旧料经济价值，减少占地和环境污染。