也谈经销商集团上市

□ 枭冬
    目前，中国汽车市场可谓风起云涌，产量、销量屡创新高不说，近来车企集体上市又成了新的 “风景”。而除了车企，很多人也把今年看作是汽车经销商的 “上市元年”。
    且看下面这组资料：3月份，大连中升于香港上市，首次融资3.67亿美元，成为了国内第一家汽车流通领域的上市公司；7月底，一直 “觊觎”上市的中进汽贸 “借壳”成功。不少业内人士也认定，其将引领更多带有国企背景的经销商出现在资本市场上。
    而除大连中升、中进汽贸外，确实还有很多汽车经销商跃跃欲试，准备搏击资本市场。比如全国最大的汽车销售集团——庞大公司就对上市情有独钟，希望借此开创一片新天地；再如广汇汽车、冀东物贸、上海永达、物产元通等经销商集团也都“箭在弦上”。
    那么，是什么促使经销商们集体上市呢？答案或许很简单：一是可以通过上市融资摆脱对银行的过度依赖，为自身发展注入全新的活力，进一步实现快速扩张的步伐；二是汽车流通领域正在走向由分散到聚合的征途，及早上市可以保证运营更规范、吸引更多人才，做强自己，避免被 “大鱼”吃掉。
    可如此一来，也有业内人士担忧，此举会使规模较小的汽车经销商陷入重重危机中。随着一些本已十分强大的经销商集团继续壮大，整个流通领域的竞争优势将会更加倾向这类企业。更重要的是，很多国企一旦加入兼并大潮中，不少民营经销商或许会被迫退出市场。
    不过，笔者对此却保持一定的乐观，因为优胜劣汰才是市场的最终法则。
    在这一波上市热潮中，市场将更加集中，有利于培养出 “国美”、 “苏宁”一类的大型汽车超市，也有益于筛选出真正的 “精品”经销商，这对汽车流通环节的升级有益。况且，对消费者而言其也未必是坏事——汽车经销商越来越 “完美”，自然有利于消费者在购车、用车中享受更优质的服务。