世界油轮运输市场周度报告

原油运价先扬后抑 成品油运价延续跌势 　　本周美元指数横盘震荡，国际油价继续下跌，周四布伦特原油现货价报74.84美元，较上周四下跌2.25%。EIA数据显示截至7月9日美国原油库存较前一周减少近81.8万桶，至3.5417亿桶；汽油库存减少3.9万桶，至2.2334亿桶。原油运输市场成交量较上周下降，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报776点，较上周四下跌3.96%；成品油综合运价指数周四报690点，较上周四下跌2.95%。
　　超大型油轮（VLCC）：
　　本周该船型货盘共成交28艘，其中至中国货盘仅5艘，成交量均较上周大幅下滑，各航线运价先涨后跌。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS53.34, 较上周四下跌5.27%；西非至中国26万吨级船运价报WS57.25，上涨0.51%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS40.77，下跌2.09%；西非至美湾26万吨级船运价报WS56.35，下跌2.32%。
　　前期中东地区运力过剩局面有所改观,超低的运价吸引部分租家租船;船东拒绝以超低的市场运价出租船舶,部分大型油轮公司相继表示将封存部分运力推动市场运价反弹,中东至日本航线等价期租租金(TCE)从短短10天内低于10000美元上涨至本周最高21000美元以上。但运价反弹后,市场成交量立即萎缩,本周中东至中国货盘从上周11艘大幅下滑至本周5艘,而美国货盘仍然延续了前期地量水平,成交量的萎缩拖累运价下跌。值得一提的是,中东至印度货盘每周仍能维持在7艘左右较高水平,缓解了中东地区运力过剩的局面。令市场担心的是,近期美国经济增长乏力,失业人口持续增加,美国石油需求可能会有所下降。随着美国6月至8月夏季驾车旅游季节结束,汽油消费可能在未来一段时间内呈现逐月下滑的态势,上述因素将成为当前低迷的国际油运市场回暖的重要障碍。
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：
　　本周该船型货盘成交量平稳，运价延续了上周下跌态势。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS77.96，较上周四下跌10.11%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS87.08，下跌4.79%。伦敦租船经纪人称,西非当前VLCC运价较Suezmax型船性价比更高,部分租家转而租入VLCC,这也是近期西非VLCC运价跌幅较小而Suezmax船跌幅较大的重要原因。在西非至美湾航线上,当前船东报价WS80,而租家普遍只能接受最高WS75,市场成交呈现僵持状态,该航线运价从7月21日最高WS102.5大幅下跌至本周末WS77.96,运价水平已近船东盈亏临界点。黑海和地中海航线由于货盘萎缩,运力较多,运价下跌幅度较大。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：
　　本周该船型货盘共成交44艘，较上周明显萎缩，航线运价跌多涨少，其中跨地中海航线运价跌幅较大。周四，跨地中海航线运价报WS96.95，大幅下跌28.06%；加勒比海至美湾航线运价报WS110,下跌4.91%。本周跨地中海航线货盘成交大幅萎缩,仅有2艘左右的零星成交量,而上周还有超过10艘货盘成交,货少船多致使航线运价暴跌。美国近海石油开采禁令的影响逐步显现, 保守估计,墨西哥湾石油产量将减少5%,这将不可避免的抑制墨西哥湾区域内该船型油运需求。
　　成品油轮（Product）：
　　本周成品油轮货盘成交有所下降，除中东至日本航线外,其余航线运价均延续前期下跌态势。周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS145.5，上涨0.62%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS134.77，下跌7.34%。
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：先扬后抑； Suezmax：继续下跌；Aframax：跌多涨少；Product：跌多涨少。
　　上海航运交易所信息部