重庆公路建设创下三个全国领先

“从交通领域的发展，可以看出重庆整个城市充满发展活力。”昨日，交通运输部部长李盛霖在渝听取了我市交通工作的汇报。李盛霖充分肯定了重庆交通建设的发展，并指出，重庆在公路密度、国家高速公路网建设及国省干线改造等方面创下三个全国领先。 
　　“这离不开交通运输部的大力支持。”市长黄奇帆代表市委、市政府表示感谢，并希望交通运输部能一如既往地支持重庆交通建设的发展。 
　　重庆公路密度是全国平均水平的3倍 
　　据汇报，“十一五”以来，我市现代交通运输领域取得长足发展。骨架干线公路网络不断完善，交通集聚辐射能力明显增强。目前全市高速公路通车里程近2000公里，除城口、巫溪两个县外，基本实现了“4小时重庆”；城乡交通协调发展，农村交通面貌明显改善，年底将如期实现乡镇通畅、村村通达的“双百目标”；长江上游航运中心建设明显提速，全市港口货物和集装箱通过能力分别达1.2亿吨和171万标箱，重庆港已成为长江南京以上最大的内河港口；此外，交通运输服务水平明显提升，交通安全保障能力也显著增强。 
　　今年，重庆市步入全力冲刺完成交通“十一五”规划目标的关键一年。1-7月，完成投资210亿元，为年度计划的75%，同比增长24%。航运交易所将于9月底挂牌运行，城乡交通一体化试点工作顺利推进，全市交通总体保持又好又快发展态势。 
　　“重庆的交通建设成效显著。”李盛霖特意帮重庆“掂量了下斤两”，他说，重庆公路建设有三方面创下全国领先。一是公路密度，重庆100平方公里的土地上公路密度达到了134.6公里，全国平均密度为40.22公里,重庆是全国平均密度的3倍；二是国家高速公路网的建设，重庆走在全国前面，今年底，重庆“二环八射”高速公路网将全部建成,提前5年全面完成；三是国省干线公路的改造也走在全国前头，经改造，二级以上公路占全市公路的73%左右,这也为重庆在西部率先取消二级公路收费创造了条件。 
　　重庆交通发展离不开交通运输部大力支持 
　　重庆交通建设取得如此大的成就，离不开交通运输部的大力支持。黄奇帆说：“从‘3天重庆’到‘8小时重庆’再到今天的‘4小时重庆’，不断的提速便是交通运输部支持重庆的最好证明。” 
　　黄奇帆说，配合建设长江上游地区经济中心、金融中心、商贸中心的地位，重庆正在全面打造水、陆、空、铁路、管道等枢纽中心，最终实现中央3号文件对重庆的定位，将重庆建成长江上游地区综合交通枢纽。目前，民航总局正在支持重庆建设国家级国际航空枢纽，到2015年，重庆机场将成为中国内陆规模最大的机场；铁道部将在重庆打造西部重要的铁路枢纽，目前8条铁路正在重庆境内同时开工；而作为重庆市内交通建设，到2020年，我市将建成里程达420公里的轨道交通。 
　　在航运方面，2015年，重庆的目标是，形成500万标箱的吞吐能力。黄奇帆表示，要实现这个目标，除了寸滩港外，重庆还要建设果园、东港等货运承载能力达到100万-200万标箱的码头；在公路方面，进一步增强省际、区域和县际间通道的通行能力，使高速公路基本覆盖所有区县，省际出口通道达16-17个。黄奇帆希望在港口码头的建设、县级公路的改造升级和省际出口大通道的建设等方面，获得交通运输部一如既往的支持。 
　　“将支持配合重庆编制比‘十一五’更加积极的‘十二五’交通规划。” 
　　李盛霖说，西部开发后10年,重庆肩负重任,不仅是西部开发的战场,还要带好头。根据“314”总体部署，重庆要建成西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心和城乡统筹发展的直辖市，“这都需要交通作为保障。”李盛霖表示，“将支持配合重庆编制比‘十一五’更加积极的‘十二五’交通规划。”他尤其强调,在积极调整完善国道网建设的基础上，扩大有效覆盖面,并增强县城以及重要节点的通行能力;在全面完成乡镇公路通沥青、水泥路，建制村通公路的基础上，全面推进建制村通沥青、水泥路。与此同时，加强农村桥梁改造和安保工程建设。 
　　在水上航运方面，李盛霖表示，重庆是长江黄金水道建设的重点，在加快长江航道干线建设的同时，全面推进乌江、嘉陵江内河航道建设，加快推进长江干线的船型标准化工作，加强航运和口岸服务中心的建设。他表示，交通运输部将继续实施好2008年签署的部市合作协议，推动重庆城乡统筹交通一体化的发展。 
　　李盛霖还对重庆的交通发展提出了几点希望，并建议重庆在城乡交通一体化的试点上，能为全国探索成功经验。 
　　副市长凌月明参加会议。