扬州港：开辟海上新航路

昨天，我市和太仓市举行集装箱物流项目签约，开展扬州港、太仓港集装箱江河海联运战略合作，今后，扬州集装箱可以借助太仓港通江达海。借助运河与长江，扬州水上交通枢纽地位进一步凸显，有望再度成为水上物流中心城市，扬州“黄金水道”将繁华再现。 　　“这是扬州港从运河战略向海洋时代的华丽转身。”扬州港务集团负责人昨激动地表示，扬州港正积极推进与国际国内大型港口的合作，全面融入海洋时代的大潮。
　　战略
　　牵手太仓港，扬州开辟海上新航路
　　“扬州港与太仓港的合作，将为扬州开辟一条海上新航路。”扬州远洋国际码头有限公司副总经理李加康表示，今后，扬州集装箱可以借道太仓港，“直达”美日韩等海外港口码头。
　　太仓港口管理委员会发展服务局局长孙松说，太仓港是目前国内最大的江海中转港，共有86条航线，有国际航线11条。2009年世界集装箱港口中，名列世界第56位。
　　打开地图就可以发现，太仓与扬州有着天然的近似之处。扬州位于江河的“T”字形交汇点，而太仓则是位于长江和沿海的“T”字形交汇处。“双T相叠，将使江河海互通互连，形成一条快捷的通江达海之路。”
　　据了解，扬州港到太仓港的驳船下水航运时间仅15小时左右，而且较高的班轮密集度也保证了扬州港—太仓港支干线中转的无缝衔接。因此，运河集装箱在扬州港中转衔接太仓港的方式是运距最近、运时最短、运输成本最低的运河支线设置。扬州港是现阶段与运河沿线苏北段和太仓港形成河、江、海联动的最佳节点，是打造两地集装箱物流平台最合理的组合。
　　“扬州与太仓两大港的合作，是走向海洋时代的强强联手。”孙松表示，太仓可以利用扬州港对运河腹地的影响力，获得丰富的集装箱资源，将广阔的运河地区货源喂给太仓港，使太仓港实现通江达河。而扬州港则可利用太仓港的国际航线优势，将货物直接搬上美日韩等国的码头，实现通江达海。
　　“太仓港为扬州集装箱，打通了一个新运输通道。”李加康表示，目前，扬州集装箱一般从洋山港出海，而未来，扬州港可以通过长江快速输运至太仓港后出海。根据双方的合作协议，可以最大限度地降低苏中苏北及运河辐射区域企业的物流成本。
　　在此前不久，扬州港务集团刚刚与比利时安特卫普港签署《友好交流与经济合作备忘录》，扬州展开了与这座欧洲第二大港口的合作。双方签订了《备忘录》，建立了友好港关系，将在港口建设、信息共享等方面加强交流与合作。
　　“这些，都是扬州港走向海洋时代的战略之举。”相关专家认为，扬州借助江河之便，已经成功构建通江达海的海上贸易之路。
　　优势
　　背靠运河腹地，江河交汇市场广阔
　　海洋时代的开启，离不开扬州港的运河战略。
　　运河和长江在扬州交汇，得天独厚的优势，让扬州在水上交通运输中的枢纽地位突出。“扬州港充分利用扬州作为通江达海枢纽，把大运河沿线的集装箱货源向扬州集聚。”扬州港务集团有限公司负责人表示，悠悠的大运河有着漫长的腹地纵深，而扬州作为长江运河交汇的节点，是大运河沿线的重要中转港口。
　　过去，京杭运河的水运都以普通货运为主，经济便捷的运输优势没有得到很好开发。2008年，在充分调研的基础上，扬州港务集团决定发展集装箱运输，提升运河物流层次。仅仅两年时间，扬州港务集团先后在山东、淮安等地“布局”，形成一条沿大运河的运输航线，打造出运河经济通道。
　　港口需要腹地经济支撑，同时也需要为腹地经济服务。去年，扬州港在淮安建设集装箱物流基地，把扬州港货源辐射范围再次扩大。北达徐州、宿迁、泗阳直至山东，向西通过白马湖、洪泽湖，可至安徽东部及洪泽、泗洪等地，向东可到达灌云、涟水、建湖、射阳等地，扬州港的辐射正在向运河城市深入。
　　扬州港的运河战略，为扬州赢得了广阔的运河市场，目前，扬州已经成为运河货运集散地。仅从扬州与淮安的集装箱运输专线发展来看，航班由2天2班轮增加到2天3班轮，每班轮运输约45标箱。1至7月份，淮安至扬州港运河集装箱专线运输累计完成1.15万标箱。
　　“扬州港的运河战略，为扬州赢得了走向海洋时代的资本。”扬州港务集团有限公司负责人表示，广阔的运河腹地是扬州港重点开发的市场之一。目前，扬州港又将触角延伸到徐州，开辟了扬州至徐州的货运专线。
　　展望
　　通江达海，扬州“黄金水道”繁华再现
　　水运，成就了扬州唐的繁华、清的鼎盛。如今，随着扬州拥有越来越多的海上航线，扬州通江达海的运河大枢纽地位更加彰显，昔日“黄金水道”的繁华将在扬州重现。
　　长江运河在扬州“T”字形交汇，地理上的优势，使扬州在陆路运输快速发展的同时，水运也在不断发展。近年来，我市在加大运河保护的同时，也在加大水路运输发展力度，出台了《关于加快全市水运发展的实施意见》，在港口、航道等水运基础设施建设上给予一系列鼓励支持政策，为港口航运发展创造了良好的政策环境保障。
　　如今，作为国家一类开放口岸，扬州港已跻身全国物流百强。目前，扬州港正在努力将自己打造成国际性码头、区域性物流中心。在大力发展母港的同时，南以长江港口为依托，打造港口物流园区；北以内河新港码头为阵地，打造公铁水物流集聚园区；东以江都港为重地，打造扬港物流新区；西依托仪征化工园区，打造化工物流基地。并以长江港口为主战场逐步向内河延伸，挖掘京杭运河黄金水道的潜能，强化集货网络，集聚腹地资源，培育运河港、内陆“无水港”。
　　未来，扬州港将打造“四个中心”，即苏中集装箱枢纽中心、木材进出口交易中心、煤炭集散贸易中心、钢材仓储配送中心，向亿吨大港挺进。
　　可以预见，随着扬州港江海河互通，扬州在运河与长江、海洋的独特地理优势将进一步彰显，千百年来因河而兴的扬州有望再度成为现代水上物流中心城市。
　　高速
　　位于长江和沿海的“T”字形交汇处，是目前国内最大的江海中转港，共有86条航线，有国际航线11条。
　　长江
　　扬州港太仓港地理位置图
　　沪陕
　　位于长江和运河的“T”字形交汇点，辐射范围北达徐州、宿迁直至山东，西至安徽东部及洪泽、泗洪等地，向东可达灌云、涟水等地。