四川最懂绵茂公路的人来了

月17日凌晨，江苏交通科学研究院四川分院院长张大琦和另外6名地质、交通专家将撰写的报告《绵茂公路Ⅰ期建设的安全性―“8?13”清平特大泥石流后对绵茂公路建设的思考》交给“8?13”特大泥石流灾害指挥部。报告分析了泥石流和河道演变对公路建设的影响，并提出建议。 
　　8月14日起，5名专家就一直战斗在汉清公路第一线，其中2名专家还徒步8小时翻越“一把刀” 
　　至小岗剑壅塞体路段，画出泥石流冲刷后最新的地形图，为抢通“一把刀”至小岗剑路段提供帮助。 
　　汉清路是绵茂公路其中一段。绵茂路被地质专家喻为 “三多两高一复杂”路段――断裂带多、堰塞湖多、地质灾害多，生态环境保护高、抗震设防要求高，水文条件复杂。 
　　汶川特大地震后，这条路的修建被纳入了议事日程。江苏对口援建绵竹，江苏交通科学研究院则承担了这条路的勘测设计工作，对这条路有全面细致的了解。他们在勘测设计绵茂路期间跋山涉水，所得的图纸成为这次抢通公路的重要也是唯一的依据。 
　　8?13特大泥石流灾害发生后，江苏交通科学研究院四川分院的3名专家立即赶往绵竹汉旺，在江苏的3名泥石流专家也随即赶来。最懂绵茂公路地形的人来了，救援人员和受灾群众有了信心和希望。 
　　为给抢通队伍提供准确信息，两位专家再次携带器具于15日爬上了“一把刀”。“泥石流改变了地貌，原来的高山被削矮，原来的河床被抬高，需要重新绘制新的地形图。”张大琦说。根据新的地形图，施工队伍可估测出工程量的大小，从而派出各种相适应的工程车。 
　　抢通，时间紧急。为了尽快给指挥部提供最新最准确的建议，江苏交通科学研究院的专家们熬通宵，终于将1万余字的《绵茂公路Ⅰ期建设的安全性――“8?13”清平特大泥石流后对绵茂公路建设的思考》完成，里面提出了抢通、保通方案，还提供了何处容易再次暴发泥石流的评估，以及如何防治的建议。