昌厦公路抚州段何时成坦途？

●断板面积达7万多平方米，平均每公里路面坏点超百个 过往司机戏称之为“史上最烂一级公路”公路养护部门受资金困扰修复工作面临尴尬境地 
　　 

　　于2000年建成通车的昌厦一级公路（国道206线江西段），是我省的一条南北主干道，连接闽、粤经济发达地区，对促进我省经济发展起着重要作用。然而，昌厦公路抚州境内从南城至广昌段120公里长的路面却长期破损不堪，严重影响交通畅通，存在安全隐患。 
　　近日，本报记者驱车经过昌厦公路抚州南城至广昌段，实地察看路况，并深入探寻破损原因。 
　　司机抱怨：“路过此地速度慢、易出事故” 
　　8月11日，福建司机刘师傅驾驶一辆满载货物的大货车由南往北行驶在昌厦公路上，途经南城里塔路段时，为了绕过一段落差高达40余厘米的破损路面，差点被一辆小货车追尾。他不知道的是，就在几天前，同一路段发生了一起货车追尾事故，两名驾驶员受伤。 
　　颠簸不平的昌厦公路抚州段，给每天行驶于此的司机们造成了极大的困扰。有经验的老司机对这段路的评价是：晴天惊心、雨天惊险，白天防石头、夜晚防大坑。“真是太难走了，每次行驶到这里都要加倍小心。”刘师傅对记者说，途经这段坑洼不平的路非常“锻炼车技”，因为到处是祼露的石块和深陷的大坑。在这里，装载几十吨货物的大货车“左躲右闪”成了家常便饭，平添许多事故隐患。 
　　昌厦公路作为一级公路在抚州境内有广昌、南丰、南城三个收费站。由于道路破烂不堪，驾车经过这段路，不但速度慢、费时间、耗油多，而且容易出事故。因此，司机们便将怨气发到了各个收费站的收费员身上。“路这么烂，还要收费？”“这也能叫一级公路？““钱要收，路为何不修？”类似的刺耳话语和抱怨，收费员经常能听到。 
　　对于抚州境内这120余公里的昌厦公路，走南闯北的司机们给了一个他们认为一点都不夸张的称号：“史上最烂的一级公路”。 
　　记者体验：路面破损严重国道不如村道 
　　当日，记者驱车从抚州市区出发前往广昌。车过昌厦公路南城收费站，路面便开始出现大小不一的裂缝，之后百余公里长的路面上，几乎每隔几公里就能看到这种裂缝路，有的裂缝宽约20多厘米，长达数米。还有的路面整块下陷，和正常路面的最大落差竟然达四五十厘米。有的路段单向损毁，有的路段则是全路面损坏，大坑一个连着一个。在坑洼比较多的路段，根本无法分清车道。汽车驶过，左颠右簸。虽然是国道，路面破损程度惨不忍睹，远不如村道平整。 
　　在行驶过程中，记者为了躲避路中间的坑，不得不连续急打方向盘，不断变换车道，沿S形路线行驶。由于来往车辆都无法沿着规定的车道行驶，一路上时有险情。记者注意到，120余公里的路程，整整行驶了两个小时，并且还紧张得手心冒汗。 
　　成因探寻：4大因素成公路破损“元凶” 
　　记者获得的一份内部资料显示：7月中旬，有关部门组织养护、设计部门在昌厦公路抚州境内进行了一次全线范围的路面病害调查，发现长约120公里的路面断板竟然高达7.1万余平方米，共1.6万块，其中严重碎板3.7万余平方米，共3113块。还有为数众多的特别严重碎板已呈凹凸变形，直接危及行车安全。 
　　于2000年建成通车的昌厦公路抚州段，为何在短短的10年间，就破损成这种样子？记者多方采访，探寻路面被严重破坏的原因，发现交通流量大、车辆超限超载严重、设计标准强度不够、大型工程施工等4个因素，是严重破坏公路路面的主要“元凶”。 
　　据了解，昌厦公路的设计标准为一级公路，面板强度为4.5MPa，这个10年前的面板强度标准已经不能适应新的公路承载量；其次，随着经济社会的快速发展，作为我省境内的一条南北主干道，昌厦公路近几年的流量迅猛增加，已经达到每昼夜9000辆左右；尤其是车辆超限超载极为严重，许多车辆载重都在四五十吨，最重的甚至达到百吨左右，远远超出了面板强度所能承受的范围，给路面造成严重的破坏；另外，近两年，抚州境内鹰瑞高速公路等重大项目建设施工，昌厦公路成了一条运送材料的施工辅道，大量的重型施工车辆频繁行驶碾压，也进一步加剧了路面的破损。 
　　记者同时了解到，前面3个因素在昌厦公路另外路段同样存在，如赣州境内的昌厦公路也一度破损得较为严重，不久前才刚刚全线修复。 
　　资金困局：公路养护部门面临尴尬境地 
　　抚州市公路局南城、南丰、广昌3个公路分局是昌厦公路抚州段的管理部门，分别承担境内昌厦公路的日常养护工作。该路段路面严重破损，长时间得不到解决，养护部门成了众矢之的。然而，记者经过深入采访后发现，公路养护部门也有苦衷。 
　　抚州市公路局总工程师曾明水向记者介绍，对昌厦公路抚州段的维修养护工作一直没有中断，但由于受经费限制，养护部门只能对路面进行小修小补。由于道路受损的面积太大，受损的程度太严重，一般的修复养护根本无济于事。 
　　曾明水表示，要彻底改善路况，需要进行全线路面改造，所需建设资金很大。当前，抚州每年的交通规费收入总量较少，能用于路面大中修的经费有限，难以满足路况修复需要。 
　　对于司机们“只管收费不管修路”的指责，曾明水连声叫冤。他向记者解释，虽然在昌厦公路抚州境内设有3个收费站，但其收取的过路费归省高速公路投资集团有限责任公司所有，和抚州公路养护部门没有多大关系。 
　　由于修路经费没有着落，只承担路面养护工作的抚州市公路部门面临“巧妇难为无米之炊”的尴尬。 
　　记者手记 
　　打造平安路是对生命的尊重 
　　曾几何时，“广昌路上好睡觉，宁都路上震断腰”是广昌和宁都（赣州境内）两个相邻县公路路况的真实写照。如今，同样是昌厦公路上，两地的路况戏剧般地换了个位置。昌厦公路抚州段路面严重破损的状况，无疑给广大司机出行和沿线群众生活造成了影响。对此，社会各界也给予了高度关注。 
　　一年多来，当地县人大、政协数次提交议案，要求有关部门进行公路修复改善。 
　　4月26日，广昌县交警大队甘竹中队给有关部门发出的《辖区道路维修建议书》指出，昌厦公路甘竹路段路面存在多处破损，致使许多行经车辆轮胎爆破，也引发了交通事故。为了消除安全隐患，预防和减少交通事故，建议及时对该段道路路面破损部位进行维修。 
　　7月16日，省效能办专门就该路段问题发出督办函，希望有关部门认真对待，早日修复。另外，针对该路段过境货车较多的现状，建议维修时提高路面的承重等级并加强管理，落实道路车辆限重行驶的有关规定。 
　　我国《收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者应当按照国家规定的标准和规范，对收费公路及沿线设施进行日常检查、维护，保证收费公路处于良好的技术状态，为通行车辆及人员提供优质服务。 
　　国家法律法规的支持，各级部门的关注，让人们看到了社会各界的努力，也看到了难题获得解决的希望。 
　　相关部门应该积极行动起来，尽心尽力打造一条平安路，这是对生命的尊重。