山东长岛物流运输遭遇交通瓶颈

山东长岛：海岛县渴望“大桥” 
　　这两天，一则耗资2000亿到3000亿在山东和辽宁之间建跨海大桥的消息引起广泛的关注，那么，谈论中的这座大桥要建在哪里呢？我们的记者特地来到了山东省长岛县，长岛是山东省唯一的海岛县，地处山东半岛北边，再向北跨越一百多公里的渤海海峡就是大连。但是，长岛县和陆地的往来历来只能通过海上交通，成本非常高。
　　宋秀云，山东长岛县长岛渔家餐馆的老板娘，像以往一样，一大早她就带着全家人开始忙活了。从2007年开始经营渔家乐，每年接待上千人的游客，小店的生意做得风声水起。唯一让她感到痛苦的是，遇到极端天气不通航，餐馆进货价格高不说，游客也少了。长岛渔家大嫂宋秀云：大风的天气，七八天没通航，没通航以后大白菜就涨到十多块钱一斤，在蓬莱才几毛钱一斤。
　　宋秀云三年前做渔民时看到长岛丰富的旅游资源和潜在的商机，萌发了开渔家乐的想法。特别是当她得知将来有可能要在蓬莱和长岛之间建大桥后，更坚定了她的想法。
　　和宋大嫂一样，在长岛跑了多年出租车的司机孙清旗，接待游客数千人，因为长岛和内地不通车，每次都只能把游客送到码头，让他少拉不少活。出租车司机孙清旗：架桥以后吧，活能多一些，既方便了群众又方便了我自己，收益还好。
　　记者了解到，从长岛到蓬莱，直线距离只有6.7公里，坐船需要50分钟的时间，费用每人23元，如果再把车通过船运到蓬莱，需要多交130元，一个来回就得300多元，很多游客到了蓬莱，觉得不方便，就不来长岛了。如果长岛与内地之间有了大桥，距离会缩短到五分钟左右，不仅方便当地居民出行，还能大大增加游客。
　　山东长岛：物流运输遭遇交通瓶颈
　　长岛和山东没有桥梁可通，不但在长岛生活的渔民苦恼，当地的旅游、物流等各个方面也都遭遇了交通不便的难题，邮局甚至也会因此长期亏损。
　　成立于1994年的山东省长岛县长通旅运有限公司，是长岛最大的旅运公司，一直经营海上运输，包括人员和货物，年收益达到三、四千万元。山东长岛县长通旅运公司总经理王立家：我们也可以通过大桥建好以后，通过陆路运输这个方向去发展。
　　由于交通全靠船，长岛邮局的特快专递常常是特快不快，工作人员告诉记者，如果遇上极端天气，往往十天半个月，所有的邮件运不出也进不来。而全国邮政又是统一资费，这样邮局的成本也比其他城市高出不少，连年亏损。山东长岛县邮政局办公室主任李兆春：如果(蓬长)大桥建成以后，将有可能让我们扭亏为盈。”
　　针对眼下各方热议的从山东经长岛到旅顺的大桥建设，一些专家认为，大桥的建设将改变渤海湾物流的格局，可能使长岛变成一个周边城市乃至周边省份输港货物的物流集中地。