7月份中国沿海（散货）运价指数解读

□现代物流报研究中心 李晶晶
● 整体走势分析
    从4月中旬开始，中国沿海（散货）运价综合指数 （简称中国沿海综指）总体持续下跌。5月份，中国沿海综指保持稳定。进入6月份，中国沿海运输市场行情未能企稳止跌。截止到7月底，运输市场行情依旧疲软，中国沿海综指连续下跌达到10周，但是跌幅有所放缓。本月7日，中国沿海综指报收于1228.35点，较上周四下跌2.10%；14日，中国沿海综指报收于1182.71点，较上周下跌3.70%；21日，中国沿海综指报收于1158.24点，较上周下跌2.10%；28日，中国沿海综指跌幅收窄，报收于1149.03点，较上周下跌0.80%，详见图1所示。
● 分货种走势分析
    从某种方面来说，煤炭运价指数很大程度上影响着中国沿海综指的走势。中国沿海综指和煤炭运价指数走势上较为接近，详见图1、图2所示。所以，在中国沿海综指接连下跌的同时，煤炭运价指数也出现连续10周下滑的局面。7月份第一周，重点电厂存煤量正常，华东电网和南方电网存煤量有所上涨。虽然，我国已经进入夏季，全国发电量进入增高阶段。但是，水电发电量的急剧增加使得电煤供应和火电机组运行压力得到缓解，煤炭需求不旺盛。7日，煤炭运价指数报收于1318.58点，较上周四下跌3.20%。第二周，持续的高温天气带来用电量的增加。但是，小型发电厂由于受到国家节能减排政策的影响纷纷关闭。同时，大型电厂煤炭库存量较为充裕，减少了煤炭需求量。两方面原因致使煤炭运价指数继续下跌。14日，煤炭运价指数报收于1264.57点，同比上周四下降4.10%。第三周，煤炭运价指数依旧未出现上升趋势原因较多，例如：国内跨区送电水平提高；各电厂储煤充足；国家宏观调控引起的国内房产政策有所倾向，使得建材以及钢材行业前景不太明朗。21日，煤炭运价指数报收于1243.48点，较上周同期下跌1.7%。第四周，我国煤炭供求关系依旧平衡，沿海煤炭运输市场行情低位波动。28日，煤炭运价指数报收于1238.53点，相比上周四降幅收窄为0.40%。
    中国钢材市场行情7月份较为低迷，走势如图2所示。第一周，钢厂采购态度较为冷淡，铁矿石进口量较少。本月7日，金属矿石运价指数报收于1133.32点，较上周四下跌1.80　%。第二周，各大钢厂铁矿石库存维持在高位，铁矿石运输市场略显萧条。14日，金属矿石运价指数报收于1069.95点，同比上周四下降5.60%。第三周，铁矿石运输市场行情企稳止跌。21日，金属矿石运价指数报收于1073.82点，较上周同期上升0.40%。第四周，金属矿石运价指数再次出现微跌。28日，金属矿石运价指数报收于1070.10点，同比上周四下跌0.30%。
    7月份，粮食运输市场总体呈现跌势，粮食货种运价指数持续走低，如图2所示。第一周，粮食运输市场行情波动起伏，禽类存栏量较少，养殖户补栏积极性较低。7日，粮食货种运价指数报收于1201.30点，同比上周四增加1.80%。第二周，南方港口粮食库存下降，到货较少。14日，粮食货种运价指数报收于1146.92点，同比上周下降4.50%。第三周，粮食货种运价指数出现大幅下跌。21日，粮食货种运价指数报收于1013.83点，较上周同期下降11.60%。第四周，粮食运输市场行情继续下滑。28日，粮食货种运价指数报收于953.42点，同比上周下降6.00%。
    本月，原油运输市场以及成品油运输市场行情保持稳定，运价指数与6月份指数持平，如图2所示。原油运价指数保持在1544.50点，成品油运价指数保持在1158.79点。
    (数据来源：2010年7月上海航交所发布数据)