普及国IV势在必行

□ 本报记者枭冬
    在日前举行的8月份汽车市场信息发布会上，当被问及 “如何看待珠三角地区即将开始实施国IV排放标准”时，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬将其看做 “汽车环保历程中的又一个重要篇章”。
    董扬告诉记者，中汽协其实早已注意到了这份 《通告》。他认为，国IV排放标准的实施，初期可能会给珠三角地区的车市带来一定波动，但这是正常的。从大趋势来说，不会对车市有大的影响。只是新排放法规的实施需要相关条件，为此，董扬呼吁，油品、添加剂等都须跟上。他还表示，国IV标准在全国的实施也是大势所趋。只是，关于具体实施时间，尚未有明确定论。
    中国汽车流通协会副秘书长罗磊在谈及珠三角国IV问题时表示，随着汽车保有量的增加，其对大气污染的 “贡献度”很高，各级政府都在做环境治理工作，也有很多考量的指标。珠三角虽然不是国家一类地区，但对大气污染指数和机动车排放有具体要求，对改善生活环境有好处，这就是 “物质决定意识”——“经济发展到一定程度后，必然会考虑意识形态和环境保护的问题。”
    罗磊还认为，商用车对排放标准的敏感是有历史原因的。他说，商用车在排放标准上一直比较晚，技术难度上也高一些。与乘用车不同，在国IV技术升级上，以自主品牌为主的商用车企业有很多自己的难处。所以，商用车排放标准的升级，经常会在市场上产生些不大不小的争议。
    但罗磊强调，国IV车型在工信部的公告里一查便知，法规严格执行起来，在操作层面没有难度，所以企业必须重视国IV排放标准。而珠三角对实施国IV排放标准给予三个月的过渡期，企业对此 “不感冒”也是暂时的。 “因为他一旦不跟进，就会失去市场的原有优势。明智的企业不会放弃产品的及时升级，更不会让出自己的 ‘江山’给别人坐。”