中国反围堵

□ 肖三匝何伊凡白益民
    但这种剧烈改革在集团内部受到较大阻力，最终无疾而终。2005年12月27日，新任总裁上任后，继续了中外运集团发展综合物流的规划，并把快递业列入中外运集团四大主业之一。
    2008年4月1日，中外运将原外运速递事业部改为“北京中外运速递公司”，成为中外运集团下的三级公司，目标还是做中国的UPS。而到2008年12月31日，资产总额为1.46亿元的中外运速递亏损1.21亿元，主营收入还不及当年规划的3%。
    到2009年初，为了止血，外运发展给中外运速递增资1.89亿元，并将中外运速递注册资本从1000万元增至1.99亿元。然而，到了2009年5月8日，外运发展发布公告，称由于连续亏损，将全资出售中外运速递。一个投资两亿多的快递子公司，最后拿了4600万元就泼出去了。
    曾几何时，由于快递市场未开放，中外运集团在快递市场享尽国际四大快递巨头的千宠百爱：1984年，联邦快递与中外运成立合资公司；1986年，DHL与中外运成立合资公司中外运敦豪；1988年，TNT与中外运成立合资公司；1988年，UPS与中外运合作，并在1996年与中外运成立合资公司。四家合资公司都是双方各占50%股份。
    但随着我国快递市场的开放，一女多嫁的中外运陡然被冷落：
    1997年，联邦快递与中外运分手，后又借助收购大田－联邦快递有限公司中的50%股份，在200多个城市拥有快递网点；2003年，TNT结束与中外运合作，并在2007年收购了民营公路货运巨头华宇集团（拥有56个子公司和1250个营业网点，覆盖400多个大中型城市）；2004年底，UPS以1亿美元收购了与中外运合资的相关业务，获得了200多个城市服务网点。多年的合资，中外运只收获了一些小钱，而四大快递巨头收获了品牌价值和网络渠道。
    中外运集团精心培育的快递业，没能成长为冲锋陷阵的“花木兰将军”，而是因缺乏竞争环境而长成娇生惯养的公主。这位公主一大爱好就是招亲，OCS、联邦快递、TNT、UPS、DHL……可惜这位娇生惯养的公主，最后却落得被人抛弃的下场。求婚者只要驸马的地位，不要公主的姿色。拥有驸马的地位，就能在中国市场所向披靡。
    如今，四大快递巨头中只剩DHL不离不弃，保持与中外运合资。对中外运来说，合资公司似乎只是取款机，但对DHL来说，却有说不尽的好：通过合作，DHL在华拥有了56家分公司，业务覆盖318个城市，以37%的市场份额高居中国国际快递市场的第一位。中外运吃不下的肥肉基本都送DHL：2007年12月，中外运以6.6亿元的价格把持有的金鹰国际货代公司全部50%的股权转让给交易的惟一买方DHL旗下的DHL供应链（香港）有限公司；2009年7月7日，中外运出售中外运速递公司，其近乎苛刻的限制条件保证了该公司只能转卖给中外运敦豪。
    在中外运的合资快递中，一个隐形巨头一直被人遗忘：OCS（日本海外新闻普及株式会社），这个从不张扬的企业，却是在快递业上最早与中外运开展合作的。
    1980年6月，随着中日商贸活跃，OCS与中外运签订了中国的第一个快件代理协议。1996年，OCS与中外运合资成立了“中外运－欧西爱斯国际快递有限公司”，双方股份各占50%。2009年初，亚洲最大航空公司之一——全日空（合作伙伴）收购了OCS　34.5%的股份而控股，随后把另一家快递公司Alex整合给OCS。目前，该公司已在中国拥有20多家分、支公司和144家代理，业务覆盖全国。合资公司通过整合双方的国际和国内网络资源，服务范围已覆盖了全球220多个国家和地区，成为中国能够提供全球性门到门、桌到桌的文件、包裹和货物快递服务的第五大快递公司。
    而今，仅四大快递巨头，就占中国国际快递市场80%份额，而中外运的快递业务连国门都没走出就被变卖。同时，中国邮政集团更是在中国国内国际快递市场的份额由90%以上萎缩到不足10%。中国快递的突围之路在哪里？ （未完待续）