老路常堵车旧桥隐患大 百姓盼大桥改造早完工

8月11日，记者接到上饶县煌固镇村民投诉，称上德公路煌固镇路段的旗山大桥拓宽改造工程于今年4月6日开工，预定3个月竣工，如今已过了竣工日期1个多月，大桥还在施工。致使途经该处的所有车辆需绕道老上德公路行走，造成煌固镇八都村山底街及群英桥（危桥）数月严重交通拥堵，附近村民和过往司机意见很大。 
　　司机：车多坑大路窄常堵车12日，记者接到投诉后赶到现场。八都村是煌固镇政府所在地，山底街是八都村的一条老街，老上德公路便打该处经过。记者在山底街看到，由于道路偏窄，经过该路段的车辆又多，所以速度都较慢。记者沿八都村山底街往德兴方向行驶，3公里多老路记者行驶了20多分钟。记者看到，该路段路面损毁严重，上面布满大大小小的坑洞，刚开出1公里左右路程，就有4辆后八轮货车坏在路边，不是钢板断裂，就是爆胎。一辆拉煤的货车因为爆胎，停在路旁修理，货车司机告诉记者，车子每天在大坑间“蹦来蹦去”，钢板很容易被震断，爆胎更是家常便饭。而另一位拉煤的货车司机吴师傅告诉记者，车辆晴天通过该路段，几乎看不见路，视线里全是灰尘，稍不注意行驶就会发生交通事故。由于该路段车流量大，车子行驶速度又较慢，所以堵车是常有的事。当日下午，记者在群英桥看到，桥两头均堵车严重。附近村民告诉记者，上午8时至10时、下午3时至5时，该桥经常堵车，有时一堵就是几公里长。 
　　那么，该路段的车流量到底有多大呢？记者对此进行了统计。13日一早，记者再次来到山底街。从7点05分至8点05分的1个小时里，通过该路段的小车为154辆、货车74辆、客车35辆，每分钟车流量为4.38辆；上午9点50分至10点15分，记者再次对该路段的车流量进行了统计，在25分钟的时间里通过小车76辆、货车20辆、客车6辆。车流量与清早相比虽有所下降，但每分钟经过该处的车子仍超过4辆。 
　　工程师：老桥存严重安全隐患饶北河从八都村穿村而过，为了方便两岸村民出行，1971年，当时八都公社在饶北河上架了一座石拱桥，取名群英桥。由于老上德公路坑坑洼洼不好走，一些司机便经群英桥，从八都村中的一条村道通过。村道为水泥路面，相对平整，大部分司机便都选择走此“捷径”。 
　　据群英桥绘图工程师齐志青介绍，群英桥1971年2月建成通车，为4墩5孔石拱大桥，桥长126.8米，宽6米，两侧人行道各宽0.95米。群英桥选用的材料为石头和混凝土，设计载重为汽车13吨。齐志青告诉记者，群英桥设计使用年限为二三十年，如今已使用了近40年，属于超年限使用。特别是旗山大桥封闭施工后，三四十吨的货车也从群英桥上通过，致使群英桥不堪重负，桥面出现了很多大洞。齐志青表示，石拱大桥与钢筋混凝土大桥不一样，石拱大桥一旦承载不了重量而出现垮塌，是破碎性的，后果将不堪设想。 
　　记者在群英桥桥头看到，桥头的两根电杆上挂着一块警示牌，上面写着“危桥，禁止货车通行”的警示语，同时也限制了高度，但小型货车仍然畅通无阻。 
　　施工方：预计9月中旬可完工记者随后来到旗山大桥施工现场。据了解，旗山大桥位于上乐线上饶市区至德兴段k11+565处，该桥建于2002年7月，桥长144.04米，原宽为9米，承载20吨。后上德公路改线，从旗山大桥通过，旗山大桥遂成为上德公路的一个交通瓶颈。为使旗山大桥和上德公路配套，今年4月6日，旗山大桥动工改造，改造后的旗山大桥将拓宽至12米，双向二车道。煌固镇政府徐勇良镇长告诉记者，施工单位承诺3个月竣工。但直到记者采访时，大桥还在施工。 
　　项目施工员邓怀华称，旗山大桥拓宽改造工程由预计的3个月延长至今，是由于预制梁制作场面不够，加之前段时间连续降雨造成的，预计9月中旬可全部完工。市交通投资集团负责人表示，旗山大桥拓宽改造后，车辆从老上德公路绕行，他们每月出资1万元，对老路进行维护。