重庆在西部地区逐步成为“准沿海”城市
2010-8-17 10:42:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
一是航运基础设施日臻完善,航运中心建设全面提速。我市境内长江干线航道由原来的三级提高到现在的一级,通过能力显著提高,5000吨级单船和万吨级船队从下游可直达重庆。相继建成以寸滩为代表的一批5000吨级大型化、专业化、机械化码头,港口货物通过能力由2002年的4900万吨增加到2009年的1.15亿吨,集装箱通过能力由2002年的5.5万标箱增加到2009年的171万标箱。货运船舶平均吨位由2002年的301吨增加到1400吨(全国内河平均吨位364吨),平均吨位居全国内河第一。三峡豪华游轮具备世界内河品质,普通客运船舶已逐步被一批具有国际品质的内河豪华游轮替代,最大的豪华游轮吨位已达到1万总吨。 二是重庆港已成为长江上游地区最重要的枢纽港和内陆开放高地的重要窗口。三峡成库以来,水运货运量、货运周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量等水运指标年均增长速度达到20%左右,水运货运周转量从2004年起稳居各种运输方式之首。重庆已成为长江上游地区外贸物资的主要通道,90%以上的外贸物资通过水运完成,周边省市中转量占全港货物吞吐量的35%。2009年,全市完成水运货运量7771万吨,是2002年的4.1倍,年均增长22.3%;货运周转量968亿吨公里,是2002年的6.7倍,年均增长31.2%;港口货物吞吐量8612万吨,是2002年的2.9倍,年均增长16.4%;集装箱吞吐量51.8万标箱,是2002年的5.9倍,年均增长29%。水运货运周转量占综合交通比重由2002年的36%提高到2009年的58.9%。
目前, 我市是长江上游唯一拥有一级航道、5000吨级深水码头、水运一类口岸和保税港区的地区。航道、港口、船舶等航运要素的高度集聚,使重庆在西部地区正逐步成为“准沿海”城市。
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