历史的转角：三大危险品事故警钟长鸣

因化工危险品而起的海洋、陆地灾难事故在上世纪末接连不断地于世界各地上演。被伤害者的逝去、事故现场的悲凉、对环境的巨大杀伤力，都触发了人类的深刻反思，完整的化学品应急、保护体系也被逐渐建立起来。 　　帕玻尔·阿尔法平台事故推动HSE管理体系完善
　　1988年7月6日在英国北海大陆架地区帕玻尔·阿尔法(Piper Alpha)钻井平台事故至今让人印象深刻，也是因为这次事故，推动了全球健康、安全及环境管理体系(下称“HSE”)、海上安全法规的完善。
　　1976年投产的帕玻尔·阿尔法平台设在英国一个油田附近，属于西方石油公司管理。
　　24口井在此生产原油(76.19,0.45,0.59%)及天然气，平台还设有三条独立管线，一条与北海的弗洛塔连接着，另外两条天然气输送管线则与用户相连。
　　一切曾经风平浪静。但1988年7月6日，工人在启泵时，管道系统突然承受了过高的压力，发生了大规模天然气冷凝物泄漏，随后由于工人吸烟引起燃烧并引发爆炸，又使得原油起火、一条天然气输送管线爆裂，火球瞬间在北海上空出现，整个作业平台遭受重创。
　　22分钟之内，平台上工作的220多位工程师，有165人死亡。
　　事发后，英国政府马上派遣相关专业团队进行事故调查。在经过两年时间的缜密调查后，英国方面发现，原来是压缩机房内的凝析油注入泵上的安全阀被拆下检修，用并不标准的法兰临时替代了。工人一时疏忽还忘了拧紧法兰，结果在启泵时，凝析油冲破了法兰，酿成悲剧。
　　这起事故是世界海洋石油工业历史上伤亡人数最多的惨案。由英国能源大臣等人士组成的调查组对于整个责任进行了分解，提出了100多条建议，安全及健康执行条例57条，管理责任、行业改进意见等40多条被整个工业界所认同和接受，为HSE管理体系的建立作了重大贡献，新的海上安全法规制定也与这起事故有直接关系。
　　26年前印度大灾难赔偿才落定 但仍难平民愤
　　比“帕玻尔·阿尔法平台”事故更早的另一起毒气泄漏事故，也是一段沉重的历史。
　　1984年12月，印度博帕尔地区的空气中，突然弥漫起一种毒气。正在睡梦中的人们咳嗽了起来，呼吸也变得极为困难，有居民的眼睛也被灼伤。许多人赶紧从自己的房间里快速跑向医院及远处。
　　谁也没能猜到，泄漏事故的起因也是一个工人的小小失误。当时工人不小心让水灌入到了一种氰化物的储藏罐内，该罐瞬间压力过大，总计40吨异氰酸甲酯泄漏，给当地造成巨大环境灾难。中毒事件导致当地数万人相继死亡、25万人受伤。事后，街道上，各类动物尸横遍野，一个压着一个的居民尸体被装在卡车上运往坟场。
　　印度民众惊讶于企业、政府相关部门极差的应急能力。
　　灾难发生后， 联合碳化物工厂的员工们都接到了紧急指示，用沾水的湿布来保持眼睛的湿润，并且获得了准确的逃生路线，向工厂的反方向奔去。
　　但是，当地市民却完全处于混乱中，事发公司以及政府都没有能够给出准确的逃生指示。
　　该事故的赔偿也一拖再拖。企业在当时只支付了4.7亿美元的赔偿，而且其首席执行官也未能入狱，返回了美国。
　　今年6月，此事件算是有了一个结果，7个相关职员以渎职罪而入狱两年，罚款额也不过是2000美元。
　　泄漏事故之后还有其他难以解决的问题。
　　工厂的相关废弃物一直公开放在工厂空地上，尽管2008年政府将少量有毒物焚烧，还是引来了当地人的强烈不满。人们担心处理过程不够清洁环保，再度威胁到自己的生存环境。
　　有消息称，印度政府有可能会将联合碳化物公司前任董事长沃伦再次引渡回印度受审。
　　“瓦尔迪兹”漏油事故促使单壳船淘汰令出炉
　　在BP公司于墨西哥湾海域发生钻井平台爆炸案之后，很多美国石化界人士也很快回忆起21年前的另一场漏油事故。
　　1989年3月24日，埃克森石油公司的“埃克森·瓦尔迪兹”号油轮突然在阿拉斯加附近撞上了一处礁石，结果20多万桶的原油全部泄漏到了海峡中，这也是截至当时美国最严重的石油污染事件。
　　在漏油的过程中，其实埃克森公司船员可以采取一些措施来减少漏油量的，此前，埃克森员工也有过类似的危机模拟演练。但现场状况使得船上的人惊恐不已，大家手足无措，演练内容也被遗忘。
　　很快，海鸟由于缺氧而死去，一些海鸥也因为沾上了油污难以飞行。为了焚化遇难的海洋动物尸体，相关部门竟花费了半年时间。
　　数万人和千余艘渔船投入到了后续的处理工作中。但尽管人们使用了很多方法来清理油污，如燃烧、化学分解等等来减少油品对海洋的影响，化学分解仍对海底生物造成了巨大的打击。
　　化学分解剂的作用是将大块油污变为小油粒，然后沉入海底。但生物在海洋环境中吃到这样的油粒后，也会不断地累积毒素，最终走向死亡。
　　事故发生后的第四年，当地特产—鲱鱼品种被彻底灭绝，小型虎鲸也濒临灭绝。
　　为此，国际海事组织于1990年在伦敦召开了防止石油对海洋污染与国际合作会议，并确定了相应防污条例。而且，美国也制定了石油污染法。此法案中指出，大型油船要用双壳体来代替单壳体，以更好地保护油船及船上人员。另外，海岸警卫队对油轮、油轮所有者和操作者的管理也必须加强。如今这两项内容都被全球海洋界所认同。而且，单壳变双壳的“换壳行动”也使得各石油运输企业对世界油轮的需求一度高涨。